P0099 Sensore circuito IAT 2 intermittente
Codice di errore OBD-II Descrizione tecnica
Circuito sensore temperatura aria aspirata 2 intermittente
Cosa significa?
Questo Il codice diagnostico di guasto (DTC) è un codice generico del gruppo propulsore, il che significa che si applica a tutti i veicoli più recenti del 1996 (Ford, Mazda, Mercedes Benz, ecc.). Sebbene generiche, le fasi di riparazione specifiche possono variare a seconda della marca/modello.
Un codice memorizzato P0099 significa che il modulo di controllo del gruppo propulsore (PCM) ha rilevato un segnale di ingresso intermittente dalla temperatura dell'aria aspirata n. 2 (IAT ) circuito del sensore.
Il PCM utilizza il segnale di ingresso IAT e il segnale di ingresso del sensore del flusso d'aria di massa (MAF) per calcolare la strategia di erogazione del carburante e fasatura dell'accensione. Poiché il mantenimento di un rapporto aria/carburante corretto (tipicamente 14:1) è fondamentale per le prestazioni del motore e l'efficienza del carburante, l'ingresso del sensore IAT è molto importante.
Il sensore IAT può essere inserito direttamente nell'aspirazione collettore ma è più comunemente inserito nel tubo di ingresso dell'aria o nella scatola del filtro dell'aria. Alcuni produttori integrano anche il sensore IAT nell'alloggiamento del sensore MAF. In ogni caso deve essere posizionato in modo che (a motore acceso) l'aria ambiente, aspirata nel collettore di aspirazione attraverso il corpo farfallato, possa attraversarlo in modo continuo e costante.
Il sensore IAT è solitamente un sensore a termistore a due fili. La resistenza del sensore varia in base alla temperatura dell'aria che scorre attraverso l'elemento a filo freddo. La maggior parte dei veicoli dotati di OBD II utilizzano una tensione di riferimento (cinque volt è normale) e un segnale di terra per completare il circuito del sensore IAT. I diversi livelli di resistenza nell'elemento sensore IAT provocano fluttuazioni di tensione nel circuito di ingresso. Queste fluttuazioni vengono interpretate dal PCM come cambiamenti nella temperatura dell'aria aspirata.
Se il PCM rileva un certo numero di segnali intermittenti dal sensore IAT n. 2, in un determinato periodo di tempo, verrà visualizzato un codice P0099 memorizzato e una spia di malfunzionamento potrebbe accendersi.
Gravità e sintomi
Il segnale del sensore IAT viene utilizzato dal PCM per calcolare la strategia di erogazione del carburante, pertanto dovrebbe essere un codice P0099 essere trattato come grave.
I sintomi di un codice P0099 possono includere:
Efficienza del carburante leggermente ridotta Diminuzione delle prestazioni del motore (specialmente all'avviamento a freddo) Esitazione o aumento al minimo o in caso di leggera accelerazione Altri codici di guidabilità possono essere memorizzatoCause
Le possibili cause di questo codice motore includono:
Cablaggio e/o connettori del sensore IAT n. 2 aperti o in cortocircuito Sensore IAT n. 2 difettoso Sensore MAF difettoso Filtro dell'aria intasato Aspirazione rotta tubo di ingresso dell'ariaProcedure diagnostiche e di riparazione
Un buon punto di partenza è sempre quello di controllare i bollettini di servizio tecnico (TSB) per il tuo particolare veicolo. Il tuo problema potrebbe essere un problema noto con una soluzione nota fornita dal produttore e può farti risparmiare tempo e denaro durante la diagnosi.
Quando devo diagnosticare un codice P0099, mi piace avere uno scanner diagnostico adatto, a mia disposizione un volt/ohmmetro digitale (DVOM), un termometro a infrarossi e una fonte affidabile di informazioni sul veicolo (come All Data DIY).
Collega lo scanner al connettore diagnostico del veicolo e recupera il guasto memorizzato codici e dati di fermo immagine applicabili. Normalmente annoto queste informazioni nel caso in cui ne avessi bisogno in seguito. Cancella i codici e prova a guidare il veicolo. Se il codice viene ripristinato immediatamente, procedere con il processo diagnostico.
La maggior parte dei tecnici professionisti inizia con un'ispezione visiva dei cavi e dei connettori relativi al sensore IAT (non dimenticare il filtro dell'aria e il tubo di ingresso dell'aria). Prestare particolare attenzione al connettore del sensore poiché è suscettibile alla corrosione a causa della sua vicinanza alla batteria e al serbatoio del liquido di raffreddamento.
Se il cablaggio, i connettori e i componenti del sistema sembrano funzionare, procedere collegando lo scanner al connettore diagnostico e aprendo il flusso di dati. Per n
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