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Descrizione tecnica codice guasto OBD-II
Circuito sensore sistema di alimentazione a bassa pressione intermittente
Che cosa fa significa?
Questo codice di errore diagnostico generico del gruppo propulsore/motore può in genere applicarsi a tutti i motori dotati di OBDII, ma si presenta più spesso in alcuni veicoli Audi, Ford e VW.
Il sensore di pressione del carburante (FPS) si trova solitamente montato direttamente nel condotto del carburante, vicino agli iniettori e al collettore di aspirazione. L'FPS converte la pressione del carburante del sistema in un segnale elettrico per il modulo di controllo powertrain (PCM).
Il PCM riceve questo segnale di tensione ed eventualmente un altro; Sensore di temperatura del carburante (FTS) che può o meno far parte dell'FPS. Il PCM esamina la tensione del sensore FPS per determinare la quantità esatta di carburante da iniettare nel motore. Questo codice viene impostato se questo input non corrisponde alle normali condizioni di funzionamento del motore memorizzate nella memoria del PCM, anche per un secondo, come dimostra questo codice di errore diagnostico. Esamina anche il segnale di tensione proveniente dal sensore FPS per determinare se è corretto al momento dell'accensione iniziale.
Questo codice potrebbe essere stato impostato a causa di problemi meccanici (tipicamente pressione/volume del carburante) o elettrici (pressione del carburante circuito del sensore) problemi. Questi non possono essere trascurati nella fase di risoluzione dei problemi, soprattutto quando si affronta un problema intermittente.
I passaggi per la risoluzione dei problemi possono variare a seconda del produttore, del tipo di sensore FPS/FTS e dei colori dei cavi.
I sintomi di un codice motore P2543 possono includere:
Spia di malfunzionamento accesa Possibile mancato avviamento Tempi di avviamento più lunghi del normale Esitazione durante l'accelerazione Diminuzione del consumo di carburanteCause
Le cause potenziali per l'impostazione di questo codice sono:
Circuito aperto nel circuito del segnale al sensore FP - possibile Cortocircuito verso la tensione nel circuito del segnale al sensore FP - possibile Cortocircuito a massa nel circuito del segnale al FP sensore - possibile Alimentazione aperta o massa al sensore FP - possibile Sensore pressione carburante guasto - probabile PCM guasto - improbabileProcedure diagnostiche e di riparazione
Un buon punto di partenza è sempre quello di verificare i bollettini di assistenza tecnica ( TSB) per il tuo veicolo particolare. Il tuo problema potrebbe essere un problema noto con una soluzione nota fornita dal produttore e può farti risparmiare tempo e denaro durante la diagnosi.
Successivamente, individua il sensore FPS sul tuo particolare veicolo. Questo sensore si trova solitamente direttamente avvitato/montato nel rail del carburante, vicino agli iniettori e al collettore di aspirazione. Una volta individuato, ispezionare visivamente il connettore e il cablaggio. Cerca eventuali graffi, sfregamenti, fili scoperti, bruciature o plastica fusa. Separare il connettore e ispezionare attentamente i terminali (le parti metalliche) all'interno del connettore. Controlla se sembrano bruciati o hanno una tinta verde che indica corrosione. Utilizzare un detergente per contatti elettrici e una spazzola con setole di plastica se è necessaria la pulizia dei terminali. Lasciare asciugare e applicare grasso elettrico nel punto in cui i terminali entrano in contatto.
Se si dispone di uno strumento di scansione, cancellare i codici di errore diagnostici dalla memoria e verificare se il codice P2543 ritorna. In caso contrario, molto probabilmente il problema era dovuto ai collegamenti.
Se il codice P2543 ritorna, assicurati di avere una buona pressione del carburante testando con un manometro meccanico. Controlla le specifiche del produttore del tuo veicolo. Se la pressione e il volume del carburante non passano, sostituire la pompa del carburante, cancellare i codici e ripetere il test. Se il P2543 ora è scomparso, il problema era meccanico.
Se il codice P2543 ritorna, dovremo testare il sensore FPS e i suoi circuiti associati. A Key Off scollegare il connettore elettrico al sensore FP. Collegare il cavo nero del voltmetro digitale al terminale di terra sul connettore del cablaggio del sensore FP. Collegare il cavo rosso del voltmetro digitale al terminale di alimentazione sul connettore del cablaggio del sensore FP. Spegnere la chiave sul motore. cap
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