P04A6 Circuito B della valvola di controllo della pressione di scarico
Codice di errore OBD-II Descrizione tecnica
Circuito interruttore/sensore di posizione della valvola di controllo della pressione di scarico B
Cosa significa?
Questo codice di guasto diagnostico generico del gruppo propulsore (DTC) si applica in genere a tutti i veicoli OBD-II dotati di sensore o interruttore della valvola di controllo della pressione di scarico. Ciò può includere, a titolo esemplificativo, veicoli VW, Audi, Toyota, ecc. Sebbene siano generici, i passaggi esatti della riparazione possono variare a seconda della marca/modello.
La valvola di controllo della pressione di scarico (EPC) è un valvola comandata da solenoide utilizzata per regolare la contropressione durante le temperature fredde. Ciò contribuisce ad aumentare il calore dell'abitacolo, favorisce l'avviamento a freddo e lo sbrinamento del parabrezza.
Nella maggior parte dei casi, il modulo di controllo del gruppo propulsore (PCM) utilizza le informazioni provenienti dal sensore di contropressione allo scarico (EBP), dal sensore della temperatura dell'aria aspirata (IAT) e dal sensore assoluto del collettore sensore di pressione (MAP) per determinare il controllo della valvola. Se il PCM rileva un problema con l'EPC o l'IAT, disabiliterà l'ECP. Tipicamente, l'ECP si trova sui motori diesel.
Nei codici descritti in questo articolo, la "B" indica che il problema riguarda una parte del circuito del sistema, anziché un particolare sintomo o componente.
È impostato il codice P04A6 quando il PCM rileva un malfunzionamento nel circuito della valvola di controllo della pressione di scarico.
Qual è la gravità di questo DTC?
La gravità di questo codice è da moderata a grave. È una buona idea risolvere questo codice il prima possibile.
Un esempio di valvola di controllo della pressione di scarico:
Quali sono alcuni dei sintomi del codice?
I sintomi di un codice di errore P04A6 possono includono:
Spia del motore di controllo illuminata Emissioni aumentate Scarse prestazioni del motore Avviamento difficileQuali sono alcune delle cause più comuni del codice?
Le cause di questo codice possono includere:
Scarico difettoso valvola di controllo della pressione Problemi di cablaggio PCM difettosoQuali sono alcuni passaggi per la risoluzione dei problemi P04A6?
Iniziare controllando la valvola di controllo della pressione di scarico e il cablaggio corrispondente. Cerca collegamenti allentati, cavi danneggiati, ecc. Se viene rilevato un danno, riparalo se necessario, cancella il codice e verifica se ritorna. Successivamente, controlla i bollettini del servizio tecnico (TSB) riguardanti il problema. Se non viene trovato nulla, dovrai procedere alla diagnosi passo passo del sistema.
Quella che segue è una procedura generalizzata, poiché i test per questo codice variano a seconda dei veicoli. Per testare accuratamente il sistema, ti consigliamo di fare riferimento al diagramma di flusso diagnostico del produttore.
Controlla il cablaggio
Prima di procedere, ti consigliamo di consultare gli schemi elettrici di fabbrica per determinare quali fili sono quali. Autozone offre manuali di riparazione online gratuiti per molti veicoli e ALLDATA offre abbonamenti per veicoli singoli.
Prova il solenoide
Rimuovi il connettore del solenoide. Utilizzare un multimetro digitale impostato su ohm per verificare la resistenza interna del solenoide. Per fare ciò, collegare lo strumento tra il terminale B+ del solenoide e il terminale di terra del solenoide. Confrontare la misurazione della resistenza con le specifiche di riparazione di fabbrica. Se lo strumento visualizza una lettura fuori specifica o fuori limite (OL) che indica un circuito aperto, il solenoide deve essere sostituito.
Controlla il lato alimentazione del circuito
Assicurati che il veicolo sia rimasto fermo per almeno alcune ore (durante la notte è meglio) e sia freddo. Rimuovere il connettore del solenoide. Con l'accensione del veicolo inserita, utilizzare un multimetro digitale impostato su volt CC per verificare la potenza del solenoide (solitamente 12 volt). A tale scopo, collegare il cavo negativo del misuratore a terra e il cavo positivo del misuratore al terminale B+ del solenoide sul lato cablaggio del connettore. Se la tensione non è presente, collegare il misuratore impostato su ohm (con l'accensione disinserita) tra il terminale B+ sul connettore del solenoide e il terminale della tensione di alimentazione del solenoide sul PCM. Se il contatore rileva valori fuori limite (OL) c'è un circuito aperto
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