P0194 Circuito sensore pressione rail "A" intermittente
Codice guasto OBD-II Descrizione tecnica
Circuito sensore pressione rail "A" intermittente/irregolare
Cosa significa?
Questo codice generico di guasto diagnostico gruppo propulsore/motore si applica in genere alla maggior parte dei motori a iniezione, sia a gas che diesel dal 2000. Il codice si applica a tutti i produttori come Volvo, Ford, GMC, VW, ecc.
Questo codice riguarda strettamente il segnale in ingresso dal sensore di pressione del rail del carburante (FRP) che non corrisponde a ciò che viene fornito al motore. Può trattarsi di un guasto meccanico o del circuito elettrico, a seconda del produttore del veicolo, del tipo di carburante e del sistema di alimentazione.
La procedura di risoluzione dei problemi può variare a seconda del produttore, del tipo di sistema di pressione del condotto del carburante e del tipo di pressione del condotto del carburante sensore e colori dei cavi.
Sintomi
I sintomi di un codice motore P0194 possono includere:
Spia di malfunzionamento (MIL) illuminata Mancanza di potenza Il motore gira ma non funziona non iniziareCause
Le cause potenziali per l'impostazione di questo codice sono:
Alta pressione del carburante Bassa pressione del carburante Sensore di pressione del rail del carburante FRP danneggiato Resistenza eccessiva nel circuito Perdite di vuoto Carburante basso o assenteProcedure diagnostiche e di riparazione
Un buon punto di partenza è sempre quello di verificare i bollettini di servizio tecnico (TSB) per il tuo particolare veicolo. Il tuo problema potrebbe essere un problema noto con una soluzione nota fornita dal produttore e può farti risparmiare tempo e denaro durante la diagnosi.
Inoltre, con questo particolare codice, assicurati di non avere codici relativi alla pompa del carburante/alla pressione del carburante. Se sono presenti altri codici che indicano un problema relativo alla pompa del carburante, diagnosticare prima quel codice e ignorare il codice P0194.
Successivamente, individuare il sensore di pressione della rotaia del carburante sul proprio veicolo particolare. Potrebbe sembrare simile a questo:
Una volta individuato, ispezionare visivamente i connettori e il cablaggio. Cerca sfregamenti, sfregamenti, fili scoperti, bruciature o plastica fusa. Separare i connettori e ispezionare attentamente i terminali (le parti metalliche) all'interno dei connettori. Verifica se sembrano corrosi, bruciati o possibilmente di colore verde rispetto al normale colore del metallo che probabilmente sei abituato a vedere. È possibile acquistare un detergente per contatti elettrici in qualsiasi negozio di ricambi se è necessaria la pulizia dei terminali. Se ciò non è possibile, procurati un po' di alcol denaturato al 91% e una spazzola con setole di plastica leggera per pulirli. Successivamente lasciali asciugare all'aria, prendi un po' di composto siliconico dielettrico (lo stesso materiale che usano per i portalampade e i cavi delle candele) e mettine un po' dove i terminali entrano in contatto.
Successivamente, assicurati che il tubo del vuoto che collega il sensore al collettore di aspirazione non perda (se utilizzato). Ispezionare visivamente tutti i collegamenti del tubo di depressione sul sensore di pressione del rail del carburante e sul collettore di aspirazione. Sostituire secondo necessità.
Se disponi di uno strumento di scansione, cancella i codici di errore diagnostici dalla memoria e verifica se questo codice ritorna. In caso contrario, molto probabilmente il problema era dovuto ai collegamenti.
Se il codice ritorna, dovremo testare il sensore rispetto a un indicatore meccanico. Per prima cosa spegni la chiave, poi collega il manometro del carburante. Quindi collegare lo strumento di scansione e monitorare la pressione del carburante sullo strumento di scansione. Accendere la chiave e annotare la pressione sul manometro rispetto a quanto letto dallo strumento di scansione. Lo strumento di scansione e il manometro devono trovarsi entro 5 psi l'uno dall'altro.
Se tutti i test sono stati superati finora e continui a ottenere un codice P0194, l'ultima cosa da controllare sono le connessioni al PCM. Separare i connettori e ispezionare attentamente i terminali (le parti metalliche) all'interno dei connettori. Verifica se sembrano corrosi, bruciati o possibilmente di colore verde rispetto al normale colore del metallo che probabilmente sei abituato a vedere. Muovi tutte le connessioni sul sensore, sul PCM e su qualsiasi altro connettore associato per verificare eventuali allentamenti e trovare la causa della condizione intermittente.
Se tutti i test sono stati superati e ottieni ancora un codice P0194,
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