P0276 Codice guasto basso circuito iniettore cilindro 6

P0276 Circuito iniettore cilindro 6 basso

Codice di errore OBD-II Descrizione tecnica

Circuito iniettore cilindro n. 6 basso

Cosa significa?

Questa diagnostica il codice di guasto (DTC) è un codice propulsore generico, il che significa che si applica ai veicoli dotati di OBD-II. Sebbene generiche, le fasi di riparazione specifiche possono variare a seconda della marca/modello.

Il codice di errore OBD P0276 è un codice del gruppo propulsore generico comune a tutti i veicoli. Sebbene il riferimento del codice sia lo stesso, la procedura di riparazione può variare leggermente a seconda del produttore.

 

Questo codice implica che il modulo di controllo del gruppo propulsore (PCM) ha riscontrato una situazione di bassa tensione che coinvolge l'iniettore di carburante per il cilindro n. 6 nell'ordine di accensione.

In breve, questo iniettore di carburante non funziona correttamente per una serie di motivi. È importante diagnosticare e riparare questo tipo di problema il prima possibile.

Quando un iniettore di carburante non funziona correttamente, si verificano increspature lungo la linea, il che significa che i parametri di funzionamento del motore cambiano a causa dei segnali contrastanti sul PCM.

Se il ventaglio di spruzzatura dell'iniettore di carburante è ridotto , si otterrà un composto magro. Inizia l'ondulazione. Il sensore dell'ossigeno segnala una miscela magra al PCM. In risposta, arricchisce la miscela di carburante in tutti i cilindri. Il risparmio di carburante crolla.

Il cilindro con l'iniettore difettoso produce una miscela magra che a sua volta provoca una temperatura più elevata della testata con conseguente detonazione. Il sensore di detonazione rileva la detonazione, segnala al PCM che risponde ritardando i tempi. Ora il motore funziona in modo irregolare e manca di potenza.

Questa non è la fine dell'effetto a catena, ma riflette l'idea generale.

Diagramma in sezione trasversale di un tipico iniettore di carburante per autoveicoli (fornito da WikipedianProlific):

Sintomi

I sintomi visualizzati per un Il codice P0276 può includere:

La spia del motore di controllo si accenderà e il codice P0276 verrà impostato Il motore funzionerà in modo più irregolare del normale Una mancanza di potenza Ne risulterà un forte calo del risparmio di carburante

Cause

Le possibili cause di questo DTC includono:

Iniettore di carburante sporco che alimenta il cilindro numero sei Iniettore di carburante difettoso Iniettore di carburante ostruito Cablaggio dell'iniettore di carburante aperto o in cortocircuito Connettore dell'iniettore di carburante allentato o corroso

Diagnosi/Riparazione

< p>In genere, questo tipo di problema è un connettore elettrico allentato o corroso sull'iniettore, un iniettore sporco (sporco o intasato) o un iniettore difettoso che necessita di sostituzione.

In oltre 45 anni ho scoperto che connettori allentati o corrosi erano la causa del guasto elettrico nella maggior parte dei casi. Ho riscontrato solo alcuni casi in cui i cavi a bassa tensione sono andati in cortocircuito o si sono aperti (se lasciati indisturbati).

La maggior parte dei problemi elettrici erano legati all'alternatore, al cablaggio del solenoide di avviamento, al cablaggio del sensore di ossigeno a causa della stretta vicinanza a relativi allo scarico e alla batteria. La maggior parte dei lavori elettrici consisteva nella correzione di elementi installati dal cliente, come stereo ad alta potenza e altre parti o apparecchiature installate in modo errato.

Gli iniettori di carburante ricevono energia dal relè della pompa di carburante. Il PCM attiva il relè quando la chiave viene inserita. Ciò significa che finché la chiave è inserita, gli iniettori hanno potenza.

Il PCM attiva l'iniettore fornendo terra al momento necessario e per la durata adeguata.

Controllare il connettore sull'iniettore di carburante. È un connettore di plastica fissato all'iniettore con un fermaglio metallico attorno al connettore. Tirare il connettore per vedere se si stacca facilmente. Rimuovere la fascetta metallica ed estrarre il connettore dall'iniettore. Ispezionare il connettore del cablaggio per verificare che non sia corroso o che i perni siano stati spinti fuori. Assicurarsi che le due lame dell'iniettore stesso non siano piegate. Correggere eventuali difetti, applicare grasso dielettrico e installare il connettore elettrico. Avviare il motore e ascoltare l'iniettore per assicurarsi che funzioni. Usa un lungo cacciavite sull'iniettore e la maniglia sull'orecchio e potrai sentirlo chiaramente. Se lo

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