P0152 Sensore O2 (alta tensione) B2S1
Descrizione tecnica codice guasto OBD-II
Alta tensione circuito sensore O2 (banco 2 sensore 1)
Cosa significa?
Questo codice di guasto diagnostico (DTC) è un codice propulsore generico, il che significa che si applica ai veicoli dotati di OBD-II. Sebbene generiche, le fasi di riparazione specifiche possono variare a seconda della marca/modello.
I sensori O2 (ossigeno) misurano fondamentalmente il contenuto di ossigeno nello scarico. Il PCM (modulo di controllo powertrain) utilizza quindi queste informazioni per regolare l'impulso dell'iniettore di carburante. I sensori O2 sono molto importanti per il corretto funzionamento del motore. Problemi con essi possono far sì che il PCM aggiunga o rimuova troppo carburante in base alla tensione del sensore O2 difettosa.
Un codice P0152 si riferisce al sensore Bank 2 1, sensore O2. (La banca 1 conterrebbe il cilindro 1 e la banca 2 è la banca opposta. La banca 2 non contiene necessariamente il cilindro 2.) "Banco 2" si riferisce al lato dello scarico che NON contiene il cilindro numero 1 e "Sensore 1" indica che si tratta del sensore pre-cat o del sensore anteriore (primo) su quella sponda. È un sensore a quattro fili. Il PCM fornisce un circuito di terra e una tensione di riferimento di circa 0,5 volt su un altro circuito. Anche per il riscaldatore O2 è presente un cavo di alimentazione della tensione della batteria e un altro circuito di terra. Il riscaldatore del sensore O2 consente al sensore O2 di riscaldarsi più velocemente, ottenendo così un circuito chiuso in meno tempo di quello normalmente impiegato dallo scarico per riscaldare il sensore fino alla temperatura operativa.
Il sensore O2 varia la temperatura in dotazione tensione di riferimento basata sul contenuto di ossigeno nello scarico. È in grado di variare da 0,1 a 0,9 volt, 0,1 indica uno scarico magro e 0,9 indica uno scarico ricco. NOTA: una spiegazione sintetica delle finiture del carburante: se il sensore O2 indica che la lettura della tensione dell'ossigeno è 0,9 volt o alta, il PCM lo interpreta come una condizione ricca nello scarico e di conseguenza diminuisce la quantità di carburante che entra nel motore di accorciare l'iniettore "in tempo". La STFT (risparmi di carburante a breve termine) rifletterebbe questo cambiamento. Il contrario accadrebbe quando il PCM vedesse una condizione di magra. Il PCM aggiungerebbe carburante che sarebbe indicato da una lettura STFT positiva a una cifra. Su un motore normale i sensori anteriori dell'ossigeno commutano rapidamente avanti e indietro due o tre volte al secondo e l'STFT sposterebbe le singole cifre positive e negative per aggiungere e rimuovere carburante per compensare a una velocità simile. Questa piccola "danza" continua per mantenere il rapporto aria/carburante al livello ottimale. I trim del carburante a breve termine o STFT riflettono i cambiamenti immediati nell'iniettore di carburante "in tempo" mentre i trim del carburante a lungo termine o LTFT riflettono i cambiamenti del carburante in un periodo di tempo più lungo. Se le letture STFT o LTFT sono a doppia cifra positiva (dieci o superiori), ciò indica che il sistema di alimentazione ha aggiunto una quantità anomala di carburante rispetto a quella necessaria per mantenere il corretto rapporto aria/carburante. Potrebbe essere una compensazione eccessiva per una perdita di vuoto o un sensore di o2 magro bloccato, ecc. Sarebbe vero il contrario se le letture del trim del carburante fossero a doppia cifra negativa. Indicherebbe che il sistema di alimentazione ha portato via quantità eccessive di carburante, forse per compensare perdite di iniettori o un sensore O2 ricco bloccato, ecc. Pertanto, quando si verificano problemi relativi all'O2, la lettura dei livelli di carburante può indicare cosa ha fatto il PCM a lungo e breve termine per quanto riguarda il carburante.
Questo codice indica che il sensore O2 era bloccato troppo in alto o in posizione ricca. Il PCM monitora questa tensione e se determina che la tensione è troppo alta e fuori range per troppo tempo, P0152 potrebbe impostarsi.
Sintomi
I sintomi possono includere:
Illuminazione MIL (indicatore di malfunzionamento) Il motore potrebbe funzionare in modo molto irregolare Il motore potrebbe funzionare magro o ricco a seconda se il sensore O2 sta leggendo correttamente o erroneamente Mancanza di potenza Aumento del consumo di carburanteCause
Le potenziali cause di un codice P0152 includono:
Bad bank 2, 1 o2 seleggi: 42
