P2455 Circuito sensore A pressione filtro antiparticolato diesel alto
Codice di errore OBD-II Descrizione tecnica
Circuito sensore pressione filtro antiparticolato diesel A alto
Cosa significa?
Questo codice di guasto diagnostico (DTC) è un codice generico del gruppo propulsore, il che significa che si applica a tutti i veicoli più recenti del 1996 (Ford, Dodge, GMC, Chevrolet, Mercedes, VW, ecc.). Sebbene generiche, le fasi di riparazione specifiche possono variare a seconda della marca/modello.
Quando viene memorizzato un codice P2455, il modulo di controllo powertrain (PCM) ha rilevato un segnale di ingresso ad alta tensione dal circuito del particolato diesel sensore di pressione del filtro (DPF) a cui è stata assegnata la designazione A. Questo codice viene utilizzato solo nei veicoli dotati di motori diesel.
I sistemi DPF stanno rapidamente diventando la norma nei veicoli alimentati a diesel. Sono progettati per rimuovere il novanta per cento delle particelle di carbonio (fuliggine) dallo scarico dei motori diesel. I motori diesel sono noti per il fumo nero che fuoriesce dallo scarico (soprattutto in caso di forte accelerazione). La fuliggine è il componente principale di questo fumo. Il DPF è contenuto in un alloggiamento in acciaio e normalmente assomiglia ad un silenziatore o ad un convertitore catalitico. È posizionato prima del catalizzatore (e/o della trappola per NOx). In teoria, le particelle di fuliggine più grandi vengono intrappolate nell'elemento DPF mentre le particelle più piccole e altri composti (gas di scarico) possono fluire. Fibre di carta, fibre metalliche, fibre ceramiche, fibre di parete in silicone e fibre di parete in cordierite sono alcuni composti elementari attualmente utilizzati per intrappolare grandi particelle di fuliggine. Il tipo più comune di fibra utilizzata nelle applicazioni DPF è la cordierite a base ceramica per le sue eccellenti caratteristiche di filtrazione. La cordierite è nota per avere problemi di surriscaldamento a temperature più elevate, rendendola suscettibile a malfunzionamenti nei veicoli dotati di sistemi DPF passivi.
Naturalmente, l'elemento filtrante è il cuore del DPF. Grandi particelle di fuliggine dovrebbero rimanere intrappolate tra le fibre e lo scarico del motore può fluire. Quando si verifica un grande accumulo di particelle di fuliggine accumulate dal DPF, la pressione di scarico aumenta. Dopo che la pressione di scarico ha raggiunto un livello predeterminato, l'elemento filtrante deve essere rigenerato. La rigenerazione del DPF consente ai gas di scarico di continuare a fluire attraverso il DPF e aiuta a mantenere il livello corretto di pressione di scarico.
I sistemi che vengono rigenerati automaticamente sono noti come sistemi DPF attivi. Il PCM è programmato per iniettare sostanze chimiche (incluso ma non limitato al carburante diesel e al fluido di scarico diesel) nello scarico a intervalli programmati in questo tipo di sistema. Un'iniezione controllata elettronicamente fa aumentare la temperatura dei gas di scarico, consentendo alle particelle di fuliggine intrappolate di bruciare e di essere rilasciate sotto forma di ioni di azoto e ossigeno. Simili in teoria sono i sistemi DPF passivi. Richiedono un qualche tipo di input da parte dell'operatore. Alcuni modelli richiedono un centro di riparazione qualificato per il processo di rigenerazione. Una volta avviata, la rigenerazione del DPF potrebbe richiedere diverse ore.
Dopo che l'elemento filtrante è stato efficacemente rigenerato, la pressione di scarico dovrebbe diminuire a un livello accettabile. Il sensore di pressione DPF è generalmente montato in remoto e lontano dal DPF. La contropressione dello scarico viene monitorata (quando entra nel DPF) utilizzando tubi in silicone (collegati al DPF e al sensore di pressione del DPF).
Un codice P2455 verrà memorizzato se il PCM rileva una condizione di pressione di scarico superiore alle specifiche del produttore o un segnale di ingresso elettrico dal sensore di pressione DPF A che è superiore ai limiti programmati.
Sintomi e gravità
Le condizioni che potrebbero portare a questo codice possono anche portare a danni interni al motore o al sistema di alimentazione e dovrebbero essere considerate urgenti. I sintomi di un codice P2455 possono includere:
Fumo nero eccessivo dallo scarico Aumento della temperatura del motore Temperatura di trasmissione superiore al normaleleggi: 22
