P20DF Codice guasto circuito sensore pressione carburante post-trattamento scarico basso

P20DF Circuito sensore pressione carburante post-trattamento di scarico basso

Codice di guasto OBD-II Descrizione tecnica

Circuito sensore pressione carburante post-trattamento di scarico basso

Cosa significa?

Questo codice di guasto diagnostico (DTC) è un codice generico del gruppo propulsore e si applica a molti veicoli OBD-II (dal 1996 in poi). Ciò può includere, a titolo esemplificativo, veicoli Mercedes Benz, Mitsubishi, ecc. Sebbene siano generici, i passaggi esatti della riparazione possono variare a seconda dell'anno, della marca, del modello e della configurazione del gruppo propulsore.

 

Un codice P20DF memorizzato nel tuo veicolo diesel significa che il modulo di controllo del gruppo propulsore (PCM) ha rilevato una tensione insufficiente nel circuito del sensore di pressione del carburante per il sistema di post-trattamento dello scarico.

Il sistema di post-trattamento dello scarico (chiamato anche sistema di riduzione catalitica selettiva) viene utilizzato per migliorare le capacità del sistema catalitico di scarico. Può consistere in uno o più di questi elementi; catalizzatore di ossidazione diesel, filtro antiparticolato diesel, sistema di iniezione riducente, catalizzatore di scarico dell'ammoniaca e una trappola per ossido di azoto (NOx).

Il sistema di iniezione riducente è generalmente composto da almeno un iniettore riducente, un serbatoio di stoccaggio del carburante riducente serbatoio e tubazioni del carburante riducente ad alta pressione. Una pompa elettronica ad alta pressione è normalmente situata nel serbatoio o nella tubazione di alimentazione del carburante. Un sensore di pressione del carburante EAS consente al controller di monitorare la pressione del sistema quando la pompa di alimentazione è attivata. È all'interno di questo circuito che è stato percepito un malfunzionamento quando è stato memorizzato un codice P20DF.

Tra le altre cose, i sistemi di post-trattamento dei gas di scarico (EAS) sono responsabili dell'iniezione del composto riducente/fluido di scarico diesel (DEF) nello scarico davanti al filtro antiparticolato diesel, alla trappola per NOx e/o al convertitore catalitico tramite un sistema automatizzato di stoccaggio e iniezione del fluido. Le iniezioni di DEF temporizzate con precisione aumentano la temperatura dei vari elementi di filtrazione e consentono loro di funzionare in modo più efficiente. L'introduzione del DEF nel sistema catalitico promuove la longevità dell'elemento filtrante e consente il rilascio nell'atmosfera di minori emissioni di gas di scarico nocive.

I sistemi EAS e catalizzatore sono monitorati e controllati dal PCM o da un controller autonomo ( che interagisce con il PCM). Il controller monitora la pressione del sistema di iniezione del fluido riducente, i sensori di O2, NOx e temperatura di scarico (nonché altri input) per determinare il momento appropriato per l'iniezione del DEF (riducente).

Se il PCM rileva una tensione insufficiente sul circuito del sensore di pressione del carburante EAS, verrà memorizzato un codice P20DF e una spia di malfunzionamento potrebbe accendersi.

Qual ​​è la gravità di questo DTC?

Un codice memorizzato P20DF dovrebbe essere considerato grave e risolto il più rapidamente possibile. Il sistema EAS potrebbe essere danneggiato a causa delle condizioni che hanno contribuito alla memorizzazione del codice P20DF.

Quali sono alcuni dei sintomi del codice?

Sintomi di un problema P20DF il codice può includere:

Prestazioni del motore ridotte Eccessivo fumo nero dallo scarico del veicolo Riduzione del consumo di carburante Altri codici relativi a EAS/SCR

Quali sono alcune delle cause più comuni del codice?

Cause di questo codice può includere:

Sensore pressione carburante EAS difettoso Pompa di alimentazione carburante EAS difettosa Cablaggio aperto o in cortocircuito nel circuito del sensore pressione carburante EAS Controller/PCM EAS difettoso o errore di programmazione

Quali sono alcuni passaggi per la risoluzione dei problemi P20DF?

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Per diagnosticare un codice P20DF saranno necessari uno scanner diagnostico, un volt/ohmmetro digitale (DVOM) e una fonte di informazioni diagnostiche specifiche del veicolo.

Individuazione di un bollettino di servizio tecnico (TSB) che corrisponda all'anno, alla marca e al modello del veicolo; così come le dimensioni del motore, i codici memorizzati e i sintomi manifestati, potrebbero fornire utili informazioni diagnostiche.

Mi piace iniziare la mia diagnosi con un'ispezione visiva dei cablaggi e dei connettori EAS. Cablaggio bruciato o danneggiato e

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