P020A Codice guasto tempistica iniezione cilindro 1

P020A Temporizzazione iniezione cilindro 1

Descrizione tecnica codice di errore OBD-II

Tempistica iniezione cilindro 1

Cosa significa?

Questo codice di errore diagnostico ( DTC) è un codice propulsore generico, il che significa che si applica alla maggior parte dei veicoli dotati di OBD-II inclusi ma non limitati a VW Volkswagen, Dodge, Ram, Kia, Chevrolet, GMC, Jaguar, Ford, Jeep, Chrysler, Nissan, ecc. Sebbene generico, le fasi esatte della riparazione possono variare a seconda della marca/modello.

Un codice memorizzato P020A significa che il modulo di controllo powertrain (PCM) ha rilevato un malfunzionamento nel circuito di fasatura dell'iniezione per un particolare cilindro del motore . In questo caso il cilindro in questione è il cilindro uno. Consultare una fonte affidabile di informazioni sul veicolo per la posizione esatta del cilindro numero uno del veicolo in cui è stato conservato il P020A.

 

In base alla mia esperienza, un codice Il P020A è immagazzinato esclusivamente nei veicoli dotati di motore diesel. Gli odierni motori diesel a combustione pulita (iniezione diretta) richiedono livelli estremi di pressione del carburante.

A causa di questo elevato livello di pressione del carburante, solo il personale qualificato dovrebbe tentare di diagnosticare o riparare il sistema di alimentazione ad alta pressione.

Quando si utilizzano gli iniettori unitari, la pompa di iniezione ad alta pressione è azionata dalla catena di distribuzione del motore e fasata in base alla posizione dell'albero motore e dell'albero/i a camme. Ogni volta che l'albero motore e l'albero/i a camme raggiungono un certo punto, la pompa di iniezione ad alta pressione viene pulsata; con conseguente grado estremo (fino a 35.000 psi) di pressione del carburante.

I sistemi di iniezione diretta common rail sono temporizzati utilizzando un comune rail del carburante ad alta pressione e solenoidi individuali per ciascun cilindro. In questo tipo di applicazione, per controllare la fasatura dell'iniettore viene utilizzato il PCM o un controller di iniezione diesel autonomo.

Le variazioni nella fasatura dell'albero a camme e/o dell'albero motore avvisano il PCM di incongruenze nella fasatura dell'iniezione del cilindro specifico e richiedono un codice memorizzato P020A. Alcuni veicoli potrebbero richiedere più cicli di accensione senza che questo tipo di codice venga memorizzato e che si accenda una spia di malfunzionamento.

I codici di fasatura dell'iniezione correlati includono dai cilindri da 1 a 12: P020A, P020B, P020C , P020D, P020E, P020F, P021A, P021B, P021C, P021D, P021E e P021F

Gravità e sintomi del codice

Tutti i codici relativi al sistema di iniezione del carburante ad alta pressione devono essere considerato grave e affrontato con una certa urgenza.

I sintomi di un codice motore P020A possono includere:

Mancata accensione, abbassamento o inciampo del motore Mancanza generale di prestazioni del motore Odore caratteristico di carburante diesel Ridotta efficienza del carburante

Cause

Le possibili cause di questo codice P020A includono:

Solenoide di iniezione del carburante difettoso Cablaggio aperto o in cortocircuito e/o connettori nel circuito di controllo dell'iniettore di carburante Iniettore di carburante difettoso Guasto del componente di fasatura del motore Guasto del sensore (o circuito) di posizione dell'albero motore o dell'albero a camme

Procedure diagnostiche e di riparazione

Avrei bisogno di uno scanner diagnostico, un volt/ohmmetro digitale (DVOM) e una fonte affidabile di informazioni sul veicolo per diagnosticare un codice P020A.

Inizia con una visione ispezione dei componenti e dei cablaggi relativi al sistema di alimentazione del carburante ad alta pressione. Cercare segni di perdite di carburante e danni al cablaggio o ai connettori.

Controllare i bollettini di servizio tecnico (TSB) relativi al veicolo, ai sintomi e ai codici in questione. Se viene individuato un TSB di questo tipo, fornirà informazioni molto utili per diagnosticare questo codice.

Ora collegherei lo scanner alla porta diagnostica del veicolo e recupererei tutti i codici di errore memorizzati e bloccherei i dati del frame. Mi piace prendere nota di queste informazioni poiché potrebbero rivelarsi utili man mano che la diagnosi si svolge. Successivamente, cancellerei i codici e testerei il veicolo per vedere se il codice è stato ripristinato. Se sono memorizzati codici del sensore dell'albero motore e/o del sensore di posizione dell'albero a camme, diagnosticarli e ripararli prima di tentare di diagnosticare l'iniettore

_{leggi: 43}