P2161 Codice di guasto intermittente/irregolare/alto sensore velocità veicolo "B".

P2161 Sensore di velocità del veicolo B intermittente

Codice di guasto OBD-II Descrizione tecnica

Sensore di velocità del veicolo "B" intermittente/irregolare/alto

Cosa significa?

Questo codice di guasto diagnostico (DTC) è un codice generico del gruppo propulsore, il che significa che si applica a tutti i veicoli più recenti del 1996 (Ford, Dodge, GMC, Chevy, ecc.). Sebbene generiche, le fasi di riparazione specifiche possono variare a seconda della marca/modello.

Quando viene visualizzato un codice memorizzato P2161, significa che il modulo di controllo del gruppo propulsore (PCM) ha rilevato un segnale di ingresso di tensione, dalla velocità del veicolo sensore (VSS) B, che è intermittente, irregolare o eccessivo. La designazione B si riferisce solitamente al VSS secondario in un sistema che utilizza più sensori di velocità del veicolo.

 

I sensori di velocità del veicolo OBD II sono in genere sensori elettromagnetici che utilizzano qualche tipo di ruota o ingranaggio dell'anello del relatore dentato fissato meccanicamente a un asse, albero di uscita della scatola di trasmissione/ripartitore, differenziale o albero di trasmissione. Mentre l'albero gira, gira anche l'anello metallico del relatore. L'anello del relatore completa un circuito con il sensore elettromagnetico stazionario poiché il relatore passa molto vicino alla punta elettromagnetica del sensore. Le tacche tra i denti dell'anello del relatore creano interruzioni nel circuito del sensore. La combinazione di completamenti e interruzioni del circuito viene riconosciuta dal PCM (e possibilmente da altri controller) come modelli di forme d'onda di tensione.

La velocità del veicolo viene monitorata dal PCM utilizzando i dati di input provenienti da uno o più sensori di velocità del veicolo. Il PCM confronta gli ingressi del VSS con gli ingressi del modulo di controllo del freno antibloccaggio (ABCM) o del modulo di controllo del freno elettronico (EBCM). L'ingresso VSS primario (B) verrà probabilmente avviato dal VSS nella trasmissione, ma gli ingressi VSS secondari possono essere monitorati utilizzando uno o più sensori di velocità delle ruote.

Se il PCM rileva un segnale di tensione in ingresso intermittente, irregolare o elevato dal VSS primario, verrà memorizzato un codice P2161 e una spia di malfunzionamento potrebbe accendersi. Una condizione di ingresso intermittente, irregolare o ad alta tensione può essere il risultato di un problema elettrico o meccanico.

Gravità e sintomi del codice

Poiché le condizioni che possono provocare un codice memorizzato, P2161 potrebbero crea problemi di guidabilità e ABS, dovrebbe essere classificato come grave e affrontato con un certo grado di urgenza.

I sintomi di un codice P2161 possono includere:

Funzionamento irregolare del tachimetro/contachilometri Schemi di cambio di trasmissione irregolari Altra trasmissione e i codici ABS potrebbero essere memorizzati Accensione imminente della spia del motore di servizio, della spia di controllo della trazione o della spia del freno antibloccaggio Attivazione/disattivazione inaspettata del sistema di controllo della trazione (se in dotazione) Il sistema ABS potrebbe essere reso inutilizzabile in alcuni casi

Cause< /h2>

Le possibili cause di questo codice includono:

Eccessivo accumulo di detriti metallici sui sensori di velocità Un sensore di velocità della ruota o di velocità del veicolo difettoso Cablaggi o connettori tagliati o danneggiati in altro modo (in particolare vicino ai sensori di velocità) Danneggiati o denti usurati su un anello del relatore Un PCM, ABCM o EBCM difettoso

Procedure diagnostiche e di riparazione

Avrei bisogno di uno scanner diagnostico, un volt/ohmmetro digitale (DVOM), possibilmente un oscilloscopio e un fonte affidabile di informazioni sul veicolo per diagnosticare un codice P2161. Uno scanner con DVOM e oscilloscopio integrati sarebbe l'ideale per questa diagnosi.

Mi piace iniziare la mia diagnosi con un'ispezione visiva del cablaggio del sistema, dei sensori di velocità e dei connettori. Riparerei i circuiti aperti o in cortocircuito secondo necessità e pulirei i detriti metallici eccessivi dai sensori interessati. Se la rimozione del sensore è fattibile, in questo momento controllerei anche l'integrità dell'intero anello del relatore.

Successivamente, collegherei lo scanner alla porta diagnostica del veicolo e recupererei tutti i codici di errore memorizzati e il fermo immagine dati. Annota queste informazioni poiché potrebbero rivelarsi utili man mano che la diagnosi progredisce. Ora cancella i codici e prova

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