P219B Banco 2 Squilibrio rapporto aria/carburante
Codice di errore OBD-II Descrizione tecnica
Banco 2 Squilibrio rapporto aria/carburante
Cosa significa?
Questo è un codice di guasto diagnostico (DTC) generico e si applica a molti veicoli OBD-II (dal 1996 in poi). Ciò può includere, a titolo esemplificativo, veicoli Toyota, Dodge, Ford, Honda, Jeep, Chevy/Chevrolet, GMC, Ram, ecc. Sebbene siano generici, i passaggi esatti della riparazione possono variare in base all'anno, alla marca, al modello e al gruppo propulsore.< /p>
Quando viene memorizzato un codice P219B, significa che il modulo di controllo powertrain (PCM) ha rilevato uno squilibrio nel rapporto aria/carburante per la bancata del motore che non contengono il cilindro numero uno.
Per monitorare il rapporto aria/carburante per ciascun banco di motori, il PCM utilizza i dati immessi dai sensori di ossigeno di scarico riscaldati (a volte chiamati sensori di carburante).
< p>Ogni sensore di ossigeno è costruito utilizzando un elemento sensibile al biossido di zirconio situato al centro di un alloggiamento in acciaio ventilato. Piccoli elettrodi (solitamente di platino) collegano l'elemento di rilevamento ai conduttori nel connettore del cablaggio del sensore di ossigeno e il connettore si inserisce nella Controller Area Network (CAN) che collega il cablaggio del sensore di ossigeno al connettore PCM.Ogni sensore di ossigeno è filettato (o fissato) in un tubo di scarico. È posizionato in modo che l'elemento sensibile sia vicino al centro del tubo. Quando i gas di scarico esausti escono dalla camera di combustione (tramite il collettore di scarico) e continuano attraverso il sistema di scarico (compresi i convertitori catalitici), fluiscono sui sensori di ossigeno. I gas di scarico entrano nel sensore di ossigeno attraverso fori di sfiato appositamente progettati nell'alloggiamento in acciaio e turbinano attorno all'elemento di rilevamento. L'aria ambiente vorticosa viene aspirata attraverso le cavità del cavo nell'alloggiamento del sensore per riempire una piccola camera al centro del sensore. L'aria (nella minuscola camera) viene quindi riscaldata. Ciò costringe gli ioni di ossigeno a produrre energia che viene riconosciuta dal PCM come tensione.
Variazioni tra il numero di ioni di ossigeno nell'aria ambiente (aspirati nel sensore O2) e il numero di molecole di ossigeno nel scarico, fanno sì che gli ioni di ossigeno all'interno del sensore O2 rimbalzino da uno strato di platino all'altro, molto rapidamente e ripetutamente. Quando gli ioni di ossigeno in aumento si spostano tra gli strati di platino, si verificano variazioni nella tensione di uscita del sensore di ossigeno. Il PCM vede queste variazioni nella tensione di uscita del sensore di ossigeno come cambiamenti nella concentrazione di ossigeno di scarico. Le uscite del segnale di tensione dai sensori di ossigeno sono inferiori quando è presente più ossigeno nello scarico (condizione magra) e superiori quando è presente meno ossigeno nello scarico (condizione ricca).
Se il PCM rileva uno squilibrio il rapporto aria/carburante per una particolare bancata del motore, verrà memorizzato un codice P219B e una spia di malfunzionamento (MIL) potrebbe accendersi. La maggior parte dei veicoli richiederà più cicli di accensione (con un guasto) per l'illuminazione MIL.
Un tipico sensore di ossigeno:
Qual è la gravità di questo DTC?
Un rapporto aria/carburante errato può essere il risultato di carburante insufficiente o di aria (depressione) eccessiva. Un codice P219B dovrebbe essere classificato come grave e corretto il più rapidamente possibile.
Quali sono alcuni dei sintomi del codice?
I sintomi di un codice di errore P219B possono includere: Ridotta efficienza del carburante Mancanza di prestazioni generali del motore Codici di mancata accensione memorizzati o codici di scarico magri/ricchi Controllare presto il motore illuminazione della spia
Quali sono alcune delle cause più comuni del codice?
Cause di questo codice può includere:
Perdita di depressione del motore (grande) Sensore/i di ossigeno difettoso Cablaggi e/o connettori bruciati, sfregati, rotti o scollegati Perdite di scarico del motore Un flusso d'aria di massa o un sensore di pressione dell'aria del collettore difettosi Pompa del carburante difettosa o carburante intasato filterQuali sono alcuni passaggi per la risoluzione dei problemi P219B?
Tutti i codici di mancata accensione, i codici del sensore di posizione della valvola a farfalla, i codici della pressione dell'aria del collettore e i codici del sensore del flusso d'aria di massa devono essere risolti prima
leggi: 22
