P2063 Circuito di controllo alimentazione riducente/rigenerazione basso
Codice di errore OBD-II Descrizione tecnica
Circuito di controllo alimentazione riducente/rigenerazione basso
Cosa significa?
Questo codice di guasto diagnostico (DTC) è un codice generico del gruppo propulsore e si applica a molti veicoli OBD-II (dal 1996 in poi). Ciò può includere, a titolo esemplificativo, veicoli Mercedes Benz, BMW, Dodge, Volkswagen, Ram, Sprinter, Audi, ecc. Sebbene siano generici, i passaggi esatti della riparazione possono variare in base all'anno, alla marca, al modello e alla configurazione del gruppo propulsore.
Un codice memorizzato P2063 significa che il modulo di controllo powertrain (PCM) ha rilevato un grado di tensione insufficiente nel circuito di controllo per la pompa di alimentazione riducente/rigenerazione.
I sistemi di riduzione catalitica selettiva (SCR) iniettano un composto riducente o il fluido di scarico diesel (DEF) nello scarico davanti al filtro antiparticolato diesel, alla trappola per NOx e/o al convertitore catalitico tramite la valvola di iniezione del riducente (solenoide). L'iniezione DEF temporizzata con precisione aumenta la temperatura dell'elemento filtrante e gli consente di funzionare in modo più efficiente. Aumenta la longevità degli elementi filtranti e consente il rilascio nell'atmosfera di minori emissioni di gas di scarico nocive. L'intero sistema SCR è monitorato e controllato dal PCM o da un controller autonomo (che interagisce con il PCM). In ogni caso, il controller monitora i sensori di O2, NOx e temperatura di scarico (così come altri input) per determinare il momento appropriato per l'iniezione di DEF (riducente). L'iniezione precisa del DEF è necessaria per mantenere la temperatura di scarico entro parametri accettabili e ottimizzare la filtrazione degli inquinanti.
La pompa di alimentazione del riducente/rigenerazione viene utilizzata per pressurizzare il DEF nel sistema riducente liquido per l'uso, quando richiesto. La tensione della pompa di alimentazione è monitorata dal PCM per fluttuazioni costanti e percentuale di carico. Il PCM monitora inoltre uno o più sensori di pressione nel sistema di alimentazione del riducente per determinare se è presente una perdita nel sistema.
Se il PCM rileva un grado di tensione nel circuito di controllo della pompa di alimentazione del riducente/rigenerazione che è inferiore ai parametri consentiti, verrà memorizzato un codice P2063 e una spia di malfunzionamento (MIL) potrebbe accendersi. Potrebbero essere necessari più cicli di accensione, con guasto, per l'illuminazione MIL.
Qual è la gravità di questo DTC?
Un codice memorizzato Il P2063 dovrebbe essere considerato grave e risolto il più rapidamente possibile. Il sistema SCR potrebbe essere disabilitato a causa di ciò. Potrebbero verificarsi danni al catalizzatore se le condizioni che hanno contribuito alla memorizzazione del codice non vengono risolte in modo tempestivo.
Quali sono alcuni dei sintomi del codice?
Sintomi di un P2063 il codice di errore può includere:
Riduzione del consumo di carburante Eccessivo fumo nero dallo scarico del veicolo Prestazioni ridotte del motore Altri codici relativi all'SCRQuali sono alcune delle cause più comuni del codice?
Le cause di questo il codice può includere:
Pompa di alimentazione riducente difettosa (sovraccarico) Circuiti aperti o in corto nel controllo di alimentazione riducente Controller SCR/PCM difettoso o errore di programmazioneQuali sono alcuni passaggi per la risoluzione dei problemi P2063?
A per diagnosticare un codice P2063 saranno necessari uno scanner diagnostico, un voltmetro/ohmmetro digitale (DVOM) e una fonte di informazioni diagnostiche specifiche del veicolo.
È possibile utilizzare la fonte di informazioni sul veicolo per individuare un bollettino di servizio tecnico (TSB) che corrisponde all'anno, alla marca e al modello del veicolo; nonché le dimensioni del motore, i codici memorizzati e i sintomi visualizzati. Se ne trovi uno, potrebbe fornire utili informazioni diagnostiche.
Utilizza lo scanner (collegato al connettore diagnostico del veicolo) per recuperare tutti i codici memorizzati e i dati di fermo immagine pertinenti. È una buona idea annotare queste informazioni prima di cancellare i codici, quindi testare il veicolo fino a quando il PCM non entra in modalità Prontezza o il codice viene reimpostato.
Se il PCM entra in modalità Prontezza in questo momento
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