P2091 B Codice di errore banco alto 1 circuito di controllo attuatore posizione albero a camme

P2091 B Circuito di controllo dell'attuatore di posizione dell'albero a camme Banco alto 1

Codice di errore OBD-II Descrizione tecnica

B Circuito di controllo dell'attuatore di posizione dell'albero a camme Banco alto 1

Cosa significa?

Questo è un codice di guasto diagnostico del gruppo propulsore (DTC) generico e si applica a molti veicoli OBD-II (dal 1996 in poi). Ciò può includere, a titolo esemplificativo, veicoli Subaru, Cadillac, Dodge, Mazda, Audi, Mercedes, ecc. Sebbene siano generici, i passaggi esatti della riparazione possono variare in base all'anno, alla marca, al modello e alla configurazione del gruppo propulsore.

 

Il codice diagnostico OBD-II P2091 è associato al circuito di controllo dell'attuatore di posizione dell'albero a camme B sulla bancata 1. Quando l'unità di controllo del motore (ECU) rileva segnali impropri all'interno del circuito di controllo dell'attuatore di posizione dell'albero a camme B codice, P2091 verrà impostato e la spia del motore di controllo sarà illuminata. Alcuni veicoli potrebbero richiedere più cicli di guasto prima che la spia di controllo motore si accenda.

Lo scopo del circuito di controllo dell'attuatore della posizione dell'albero a camme è monitorare le variazioni tra l'albero/i a camme e l'albero motore e inviare un segnale corrispondente a l'ECU. Questo processo viene eseguito con sensori di posizione dell'albero a camme e dell'albero motore che convertono vari gradi tra l'albero/i a camme e l'albero motore in un segnale di tensione utilizzato dall'ECU per regolare i tempi e ottimizzare le prestazioni del motore.

Questo codice è definito come Circuito di controllo dell'attuatore di posizione dell'albero a camme B Banco alto 1 e indica una condizione elettrica rilevata troppo alta all'interno del circuito di controllo dell'attuatore di posizione dell'albero a camme B sul banco 1 come menzionato in precedenza.

< p>Nota: l'albero a camme "A" è l'albero a camme di aspirazione, sinistro o anteriore. Al contrario, l'albero a camme "B" è l'albero a camme di scarico, destro o posteriore. Sinistra/Destra e Anteriore/Posteriore vengono determinati come se fossi seduto al posto di guida. La bancata 1 è il lato del motore che contiene il cilindro n. 1, mentre la bancata 2 è la bancata opposta. Se il motore è in linea o dritto, è presente una sola bancata.

Un tipico sensore di posizione dell'albero a camme:

Qual ​​è la gravità di questo DTC?

La gravità di questo codice può variare enormemente da una semplice spia del motore di controllo accesa su un veicolo che si avvia e funziona a un'automobile che gira al minimo in modo irregolare o non si avvia affatto. Il codice può essere serio a seconda dei sintomi presenti. Se il codice è causato da una catena di distribuzione o una cinghia guasta, il risultato può essere un danno interno al motore.

Quali sono alcuni dei sintomi del codice?

Sintomi di un codice di errore P2091 può includere:

Minimo irregolare del motore Diminuzione della pressione dell'olio Il motore potrebbe accendersi in modo irregolare Scarse prestazioni del motore Aumento del consumo di carburante Cambiare l'olio o effettuare la manutenzione a breve la spia si accende Controllare la spia del motore accesa

Quali sono alcune delle cause più comuni del codice?

Le cause di questo codice P2091 possono includere:

Cinghia o catena di distribuzione usurata Solenoide di fasatura variabile dell'albero a camme difettoso Attuatore di fasatura variabile della valvola difettoso Il livello dell'olio motore è troppo basso Fusibile bruciato o collegamento fusibile (se applicabile) Disallineamento dei componenti della distribuzione Connettore corroso o danneggiato Cablaggio difettoso o danneggiato ECU difettosa

Quali sono alcuni passaggi per la risoluzione dei problemi P2091?

Il primo passo nel processo di risoluzione dei problemi per qualsiasi malfunzionamento è ricercare i bollettini di servizio tecnico (TSB) per il veicolo specifico per anno, modello e combinazione di motore. In alcune circostanze questo può farti risparmiare molto tempo a lungo termine indicandoti la giusta direzione.

Il secondo passo è controllare il livello dell'olio e le sue condizioni. La corretta pressione dell'olio gioca un ruolo chiave nel funzionamento di questo circuito. Quindi individuare tutti i componenti all'interno di questo circuito ed eseguire un'ispezione visiva approfondita per verificare la presenza di difetti evidenti nel cablaggio associato come raschiatura, sfregamento, fili scoperti o punti di bruciatura. Il prossimo è controllare la sicurezza, la corrosione e i pin danneggiati dei connettori. Questo processo deve includere

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