P0050 Codice di errore circuito di controllo riscaldatore HO2S (banco 2 sensore 1).

P0050 Circuito di controllo del riscaldatore HO2S B2S1

Codice di errore OBD-II Descrizione tecnica

Circuito di controllo del riscaldatore HO2S (banco 2 sensore 1)

Cosa significa?

< p>Questo codice di guasto diagnostico (DTC) è un codice propulsore generico, il che significa che si applica ai veicoli dotati di OBD-II, inclusi ma non limitati a Toyota, VW, Ford, Dodge, Honda, Chevrolet, Hyundai, Jeep, Nissan, ecc. Le fasi di riparazione specifiche possono variare a seconda del modello.

Affinché un motore funzioni correttamente, è necessario che vi sia un rapporto aria:carburante molto specifico di 14,7:1. Per raggiungere questo obiettivo, l'ECM (modulo di controllo del motore) si basa sui sensori di ossigeno riscaldato (HO2S). L'HO2S rileva il contenuto di ossigeno nello scarico.

 

Questa informazione viene quindi trasmessa all'ECM. L'ECM utilizza queste informazioni per regolare il carburante erogato al motore. Un sensore di ossigeno riscaldato contiene un circuito dedicato al funzionamento di un riscaldatore che riscalda il sensore di ossigeno più velocemente di quanto potrebbero fare i gas di scarico. Ciò riduce il tempo necessario al motore per raggiungere il circuito chiuso, riducendo le emissioni.

Su alcuni veicoli il riscaldatore del sensore O2 è alimentato da una tensione di alimentazione con fusibile da 12 V e da una terra controllata dal computer. La tensione di alimentazione a 12 V viene fornita al riscaldatore ogni volta che la chiave è in posizione ON. Il computer attiva il riscaldatore in determinate circostanze completando la terra al riscaldatore del sensore di ossigeno. Su altri veicoli il riscaldatore del sensore O2 può essere dotato di alimentazione a 12 volt controllata da computer e messa a terra continua. Se l'ECM rileva un guasto sul Banco 2, il circuito del riscaldatore del sensore 1 può essere impostato su P0050. Questo codice si riferisce al banco 2, che è il lato (banco di cilindri) che non contiene il cilindro n. 1. Questo DTC è fondamentalmente identico a P0030 ma su un banco diverso.

Sintomi

I sintomi di un DTC P0050 possono includere:

Tempo prolungato necessario per raggiungere il MIL a circuito chiuso (malfunzionamento spia) illuminazione Possibile riduzione del chilometraggio del carburante a seconda del guasto

Cause

Le cause potenziali di un codice di errore P0050 possono includere:

Elemento del circuito del riscaldatore guasto o danneggiato all'interno dell'HO2S Aperto sul sensore O2 Circuito di massa del riscaldatore Aperto o in corto sull'alimentazione della batteria B+ del riscaldatore del sensore O2 (su alcuni veicoli potrebbe essere il circuito di controllo) Possibile guasto dell'ECM (meno probabile)

Soluzioni possibili

Molte volte un elemento riscaldante dei sensori HO2 potrebbe deteriorarsi a causa dell'età o dell'impatto. Tienilo presente quando effettui l'ispezione. Effettuare un'ispezione visiva del sensore O2 Bank 2, Sensor 1. Riparare qualsiasi cablaggio danneggiato dal contatto con lo scarico.

Se il sensore HO2 stesso sembra essere stato danneggiato, sostituirlo. Se un'ispezione visiva non rivela problemi evidenti, la visualizzazione del circuito del riscaldatore difettoso su uno strumento di scansione può rivelare se il guasto è attualmente in corso. Se il flusso di dati dello strumento di scansione mostra che l'elemento riscaldante del banco 2, sensore 1 assorbe 0 A, sospettare un'apertura nel circuito. Verificare la presenza di fusibili bruciati, quindi scollegare il connettore del sensore O2.

Con la chiave sul motore spento, utilizzare un voltmetro per verificare l'alimentazione della batteria con fusibile da 12 volt all'elemento riscaldante. Se non è presente tensione, riparare l'interruzione o il cortocircuito nel circuito di alimentazione B+ ricordandosi di sostituire qualsiasi fusibile bruciato a causa del cortocircuito. Se l'alimentazione della batteria B+ è intatta, rimuovere il circuito di terra (controllo) dal connettore del cablaggio dell'ECM e verificare la resistenza sul circuito. Se c'è resistenza infinita, riparare il circuito aperto. Se il circuito di controllo funziona, sospetta un sensore O2 difettoso. Sostituisci e ricontrolla.

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