P023C Circuito di controllo della pompa del liquido di raffreddamento del dispositivo di raffreddamento dell'aria di sovralimentazione alto
Codice di errore OBD-II Descrizione tecnica
Circuito di controllo della pompa del liquido di raffreddamento del dispositivo di raffreddamento dell'aria di sovralimentazione alto
Cosa significa?
Questo codice di guasto diagnostico generico del gruppo propulsore (DTC) si applica in genere a tutti i veicoli OBD-II dotati di intercooler. Ciò può includere ma non è limitato a veicoli Ford, Chevy, Mazda, Toyota, ecc.
Nei sistemi a induzione forzata, utilizzano un dispositivo di raffreddamento dell'aria di sovralimentazione o come lo chiamerò io, un intercooler ( IC) per aiutare a raffreddare l'aria di sovralimentazione utilizzata dal motore. Funzionano in modo simile a un radiatore.
Nel caso dell'IC, invece di raffreddare l'antigelo, raffredda l'aria per creare a sua volta una miscela aria/carburante più efficiente, migliore consumo di carburante, prestazioni, ecc. In alcuni di questi sistemi, l'IC utilizza una combinazione di aria e refrigerante per favorire il raffreddamento dell'aria di sovralimentazione forzata nei cilindri tramite induzione forzata (compressore o turbocompressore).
In questi casi, per soddisfare ulteriori esigenze di flusso di refrigerante, viene utilizzata una pompa del refrigerante. In generale si tratta di pompe del fluido elettroniche che fondamentalmente forniscono il flusso di refrigerante necessario all'IC che la pompa dell'acqua non può fornire in modo indipendente.
La MIL (indicatore di malfunzionamento) illumina il quadro strumenti con P023C e i codici associati quando monitora una condizione al di fuori di un intervallo specifico all'interno del circuito di controllo della pompa del liquido di raffreddamento del circuito integrato. A mente fredda mi vengono in mente due cause, una è un'ostruzione all'interno delle aperture della pompa che causa il fuori range di un valore elettrico. L'altro è un cavo di controllo usurato che si è usurato attraverso la connessione elettrica provocando un circuito aperto. Il punto è che sono ugualmente possibili sia guasti meccanici che elettrici.
Il codice P023C Circuito di controllo della pompa del liquido di raffreddamento dell'intercooler è attivo quando è presente un valore elettrico elevato all'interno della pompa del liquido di raffreddamento dell'intercooler e/o del suo circuito
Qual è la gravità di questo DTC?
La gravità in questo caso sarebbe bassa. Nella maggior parte dei casi, questo guasto non presenta alcun problema immediato per la sicurezza. Detto questo, la guidabilità e le prestazioni del veicolo potrebbero risentirne, soprattutto se lasciato incustodito abbastanza a lungo.
Quali sono alcuni dei sintomi del codice?
Sintomi di un codice motore P023C può includere:
MIL (spia di malfunzionamento) accesa Scarse prestazioni del motore Scarso chilometraggio del carburante Temperature del motore irregolari/anomaleQuali sono alcune delle cause più comuni del codice?
Le cause di questo codice può includere:
Ostruzione meccanica interna nella pompa del liquido di raffreddamento Rotto o danneggiato Cablaggio della pompa del liquido di raffreddamento Problema all'ECM (modulo di controllo del motore) Problema al pin/connettore. (ad es. corrosione, linguetta di blocco rotta, ecc.)Quali sono alcuni passaggi per la risoluzione dei problemi P023C?
Assicurati di controllare i bollettini di servizio tecnico (TSB) per il tuo veicolo. Ottenere l'accesso a una soluzione nota può farti risparmiare tempo e denaro durante la diagnosi.
Passaggio base n. 1
Per prima cosa dovrai individuare il tuo IC (Intercooler. AKA Charge Air Cooler). In generale, questi sono posizionati in una posizione dove possono ricevere un flusso d'aria ottimale (ad esempio davanti al radiatore, all'interno del paraurti anteriore, sotto il cofano). Una volta individuato, dovrai trovare le linee/tubi del liquido di raffreddamento per risalire alla pompa del liquido di raffreddamento. Potrebbe essere difficile da trovare perché generalmente sono montati in linea con il flusso del refrigerante, quindi tienilo a mente. Date le temperature a cui è esposto il sistema di raffreddamento, sarebbe saggio ispezionare attentamente il cablaggio intorno all'area per individuare eventuali segni di fusione del cablaggio o cose del genere.
NOTA: assicurarsi di lasciare raffreddare il motore. prima di testare o riparare il sistema di raffreddamento.
Passaggio base n. 2
Verificare l'integrità del sistema di raffreddamento. Controlla i livelli del liquido di raffreddamento e anche la salute del liquido di raffreddamento. Assicurati che sia pulito e pieno prima di procedere.
NOTA: fare riferimento al manuale di servizio per verificare quale antigelo specifico viene utilizzato per il tuo particolare.
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