P00B6 Codice di errore correlazione temperatura liquido di raffreddamento radiatore/temperatura liquido di raffreddamento motore

P00B6 Correlazione temperatura liquido di raffreddamento del radiatore/temperatura del liquido di raffreddamento del motore

Descrizione tecnica codice di errore OBD-II

Correlazione temperatura del liquido di raffreddamento del radiatore/temperatura del liquido di raffreddamento del motore

Cosa significa?

Questo codice di guasto diagnostico generico del gruppo propulsore (DTC) si applica in genere a molti veicoli OBD-II. Ciò potrebbe includere molte case automobilistiche, ma aneddoticamente questo DTC sembra più comune sui veicoli Chevrolet/Chevy e Vauxhall.

 

Ogni volta che mi sono trovato a dover diagnosticare un codice P00B6, significa che il modulo di controllo del gruppo propulsore (PCM) ha rilevato una discrepanza nei segnali correlati tra il sensore della temperatura del liquido di raffreddamento del radiatore e il sensore della temperatura del liquido di raffreddamento del motore (ECT).

Per garantire che il liquido di raffreddamento scorra come previsto tra il radiatore e i passaggi di raffreddamento del motore, la temperatura del liquido di raffreddamento nel radiatore viene talvolta monitorata rispetto alla temperatura del liquido di raffreddamento nel motore.

Il design del sensore ECT solitamente consiste in un resistore termico immerso una resina dura e sigillata in un alloggiamento di metallo o plastica. L'ottone è il più popolare di questi materiali per l'alloggiamento a causa della sua durabilità. Nella maggior parte dei casi, il sensore ECT è filettato in modo da poter essere avvitato in un passaggio del liquido di raffreddamento nel collettore di aspirazione del motore, nella testata o nel blocco. Il livello di resistenza termica nel sensore ECT diminuisce man mano che il liquido di raffreddamento si riscalda e lo attraversa. Ciò porta ad un aumento della tensione del circuito del sensore ECT sul PCM. Man mano che il motore si raffredda, la resistenza del sensore aumenta e di conseguenza la tensione del circuito del sensore ECT (al PCM) si riduce. Il PCM riconosce queste fluttuazioni di tensione come variazioni della temperatura del liquido di raffreddamento del motore. L'erogazione del carburante e la strategia di fasatura dell'accensione sono tra le funzioni influenzate dalla temperatura effettiva del liquido di raffreddamento del motore e dai dati di input dal sensore ECT.

Il sensore della temperatura del liquido di raffreddamento del radiatore monitora la temperatura del liquido di raffreddamento più o meno allo stesso modo del sensore ECT. Solitamente viene inserito in uno dei serbatoi del radiatore, ma può anche essere inserito in un serbatoio del liquido di raffreddamento pressurizzato.

Se il PCM rileva segnali di tensione dal sensore ECT e dal sensore di temperatura del liquido di raffreddamento del radiatore che differiscono tra loro per un valore superiore al parametro massimo consentito, verrà memorizzato un codice P00B6 e una spia di malfunzionamento (MIL) può essere illuminato. Potrebbero essere necessari più cicli di guida con un guasto per l'illuminazione MIL.

Un esempio di sensore della temperatura del liquido di raffreddamento del radiatore:

Qual ​​è la gravità di questo DTC?

Poiché l'input del sensore ECT è fondamentale per l'erogazione del carburante e la strategia di fasatura dell'accensione, le condizioni che contribuiscono a un codice P00B6 memorizzato dovrebbero essere affrontate con urgenza.

Quali sono alcuni dei sintomi del codice?

I sintomi di un codice motore P00B6 possono includere:

Scarico eccessivamente ricco Problemi di guidabilità Scarsa qualità del minimo Efficienza del carburante gravemente ridotta

Quali sono alcune delle cause più comuni del codice?

Le cause di questo codice motore possono includere:

Sensore ECT difettoso Sensore della temperatura del liquido di raffreddamento del radiatore difettoso Livello del liquido di raffreddamento insufficiente Circuiti o connettori in cortocircuito o aperti PCM errato o errore di programmazione PCM

Quali sono alcuni passaggi per la risoluzione dei problemi P00B6?

h2>

È necessario fare uno sforzo per garantire che il motore sia pieno di liquido di raffreddamento e non si surriscaldi prima di tentare di diagnosticare qualsiasi codice relativo al sensore ECT memorizzato. Prima di procedere, il motore deve essere pieno del liquido di raffreddamento adeguato e non surriscaldarsi in nessun caso.

Una fonte di informazioni affidabili sul veicolo, uno scanner diagnostico, un volt/ohmmetro digitale (DVOM) e un termometro a infrarossi con un puntatore laser sarà necessario per diagnosticare un codice P00B6.

Un'ispezione visiva del cablaggio e dei connettori del sensore ECT e del sistema del sensore della temperatura del liquido di raffreddamento del radiatore dovrebbe essere il passo successivo se il motore non si surriscalda.

Preparati a recuperare tutti i codici memorizzati e congela i dati del fotogramma collegando lo scanner al ve

_{leggi: 48}