P0443 Circuito della valvola di controllo dello spurgo del sistema di controllo delle emissioni evaporative
Codice di errore OBD-II Descrizione tecnica
Circuito della valvola di controllo dello spurgo del sistema di controllo delle emissioni evaporative
Cosa significa?
Questo codice di guasto diagnostico (DTC) è un codice generico del gruppo propulsore, il che significa che si applica ai veicoli dotati di OBD-II. Sebbene generiche, le fasi di riparazione specifiche possono variare a seconda della marca/modello.
Il sistema di emissioni evaporative (EVAP) consente ai fumi provenienti dal serbatoio del gas di entrare nel motore per essere bruciati, anziché essere scaricati nell'atmosfera come un'emissione. Il solenoide della valvola di spurgo è alimentato dalla tensione della batteria commutata.
L'ECM controlla la valvola azionando il circuito di terra, aprendo la valvola di spurgo in momenti specifici consentendo l'ingresso di questi gas il motore. L'ECM monitora anche il circuito di terra, cercando eventuali guasti. Quando il solenoide di spurgo non è attivato, l'ECM dovrebbe rilevare un'alta tensione sul circuito di terra. Quando il solenoide è attivato, l'ECM dovrebbe vedere la tensione di terra abbassata, vicino allo zero. Se l'ECM non rileva queste tensioni previste o rileva un'apertura nel circuito, viene impostato questo codice.
Nota: questo DTC è simile a P0444 e P0445.
Potenziale Sintomi
I sintomi del codice di errore P0443 potrebbero essere semplicemente l'illuminazione della spia di malfunzionamento (MIL). Potrebbero non esserci problemi di guidabilità. Ma è anche possibile avere una condizione magra o un motore che funziona in modo irregolare se la valvola di spurgo è bloccata aperta. Di solito, però, questi sintomi sono accompagnati da altri codici EVAP. Un altro sintomo potrebbe essere una pressione eccessiva nel serbatoio del gas sotto forma di un suono "sibilante" quando il tappo viene rimosso, indicando una valvola di spurgo che non funziona affatto o è bloccata chiusa.
Cause
Per causare un P0443, deve esserci un problema con il CIRCUITO di controllo dello spurgo, non necessariamente con la valvola. Di solito sono un'unità che ospita la valvola e il solenoide come un insieme. Oppure potrebbe essere costituito da un solenoide separato con linee del vuoto collegate a una valvola di spurgo. Detto questo, potrebbe trattarsi di una delle seguenti cause:
Solenoide di spurgo difettoso (cortocircuito interno o aperto) Cablaggio che sfrega o sfrega un altro componente causando cortocircuito o interruzione sul circuito di controllo Connettore usurato, rotto o in cortocircuito a causa di infiltrazioni d'acqua Circuito di comando all'interno del modulo di controllo del gruppo propulsore (PCM) è difettosoPossibili soluzioni
1. Utilizzando uno strumento di scansione, comandare l'attivazione del solenoide di spurgo. Ascoltare o percepire un clic proveniente dal solenoide di spurgo. Dovrebbe fare clic una volta o, su alcuni modelli, potrebbe fare clic ripetutamente.
2. Se non fa clic con l'attivazione dello strumento di scansione, scollegare il connettore ed esaminare il solenoide e il connettore per eventuali danni, acqua, ecc. Quindi controllare la tensione della batteria sul cavo di alimentazione con la chiave inserita. Se la tensione della batteria è presente, collegare manualmente a terra il lato di controllo utilizzando un ponticello e verificare se la valvola fa clic. Se lo fa, allora sai che il solenoide funziona correttamente ma c'è un problema con il circuito di controllo. Se non fa clic quando lo si mette a terra manualmente, sostituire il solenoide di spurgo.
3. Per verificare la presenza di un problema sul circuito di controllo (se il test del solenoide va bene e c'è tensione al solenoide) ricollegare il solenoide e rimuovere il filo del circuito di controllo (massa) dal connettore ECM (se non si è sicuri di come farlo questo, non tentare). Con il filo di terra rimosso dall'ECM, accendere la chiave e quindi mettere a terra manualmente il filo di controllo della valvola di spurgo. Il solenoide dovrebbe fare clic. In tal caso, significa che non vi è alcun problema con il cavo di controllo del solenoide e che c'è un problema con il circuito di pilotaggio del solenoide di spurgo dell'ECM nell'ECM. Avrai bisogno di un nuovo ECM. Tuttavia, se non fa clic, deve esserci un'interruzione nel cablaggio tra l'ECM e il solenoide. Devi trovarlo e ripararlo.
Altri DTC EVAP: P0440 - P0441 - P0442 - P0444 - P0445 - P0446 - P0447 - P0448 - P0449 - P0452 - P0453 - P0455 - P0456
leggi: 49
