P2183 - Gamma/prestazioni del circuito sensore n. 2 del sensore ECT
Descrizione tecnica del codice di errore OBD-II
Gamma/prestazioni del circuito sensore n. 2 della temperatura del liquido di raffreddamento del motore (ECT)
Che cosa fa significa?
Questo codice di guasto diagnostico (DTC) è un codice generico del gruppo propulsore, il che significa che si applica a tutti i veicoli più recenti del 1996 (Ford, Hyundai, Kia, Mazda, Mercedes-Benz, ecc.). Sebbene generiche, le fasi di riparazione specifiche possono variare a seconda della marca/modello.
Il sensore ECT (temperatura del liquido di raffreddamento del motore) è un termistore che modifica la resistenza in base alla temperatura del liquido di raffreddamento a contatto con esso. Il sensore ECT n. 2 sarà posizionato nel blocco o nel passaggio del liquido di raffreddamento. Di solito è un sensore a due fili. Un filo fornisce un'alimentazione a 5 Volt dal PCM (Powertrain Control Module) all'ECT. L'altro è una massa per l'ECT.
Quando la temperatura del liquido di raffreddamento cambia, la resistenza sul filo del segnale cambia di conseguenza. Il PCM monitora la lettura e determina la temperatura del liquido di raffreddamento per eseguire la gestione essenziale del carburante del motore. Quando il liquido di raffreddamento del motore è basso, la resistenza del sensore è elevata. Il PCM rileverà una tensione del segnale elevata (bassa temperatura). Quando il liquido di raffreddamento è caldo, la resistenza del sensore è bassa e il PCM rileverà una temperatura elevata. Il PCM prevede di vedere cambiamenti lenti di resistenza sul circuito del segnale ECT. Se viene rilevato un rapido cambiamento di tensione che non è coerente con il riscaldamento del motore, verrà impostato questo codice P2183. Oppure se rileva una mancanza di cambiamento nel segnale ECT, questo codice può essere impostato.
Nota: questo DTC è sostanzialmente identico a P0116, tuttavia la differenza con questo codice è che si riferisce al circuito ECT n. 2. Quindi i veicoli che esibiscono questo codice significano che hanno due sensori ECT. Assicurati di diagnosticare il circuito del sensore corretto.
Sintomi
Potrebbero non esserci sintomi evidenti se il problema è molto intermittente, tuttavia potrebbe verificarsi quanto segue:
MIL ( Illuminazione indicatore di malfunzionamento) Scarsa guidabilità Fumo nero al tubo di scappamento Scarso risparmio di carburante Potrebbe non essere al minimo Potrebbe presentare stallo o mancate accensioniCause
Le potenziali cause del codice P2183 includono:
Mancante o bloccato aperto termostato Sensore ECT n. 2 difettoso Cavo del segnale corto o aperto Cavo di segnale corto o aperto Collegamenti scadenti nel cablaggio
Un esempio di sensore ECT della temperatura del liquido di raffreddamento del motore
Soluzioni possibili
Se sono presenti altri codici di sensori ECT, diagnosticarli prima.
Utilizzando uno strumento di scansione, controlla le letture ECT n. 1 e n. 2. Su un motore freddo, dovrebbe corrispondere alla lettura IAT o essere uguale alla lettura della temperatura ambiente (esterna). Se corrisponde all'IAT o alla temperatura ambiente, controlla i dati del fermo immagine sullo strumento di scansione (se in dotazione). I dati salvati dovrebbero dirti qual era la lettura ECT quando si è verificato il guasto.
a) Se le informazioni salvate indicano che la lettura del liquido di raffreddamento del motore era all'estremo più freddo (circa -30 gradi F), allora è così una buona indicazione che la resistenza ECT era alta in modo intermittente (a meno che tu non viva ad Anchorage!) Controllare la presenza di un'apertura nella massa del sensore ECT e nei circuiti di segnale e riparare se necessario. Se sembrano a posto, riscaldare il motore monitorando l'ECT per eventuali salti intermittenti in alto o in basso. Se è presente, sostituire l'ECT.
b) Se le informazioni salvate indicano che la lettura del liquido di raffreddamento del motore era all'estremo più caldo (circa 250+ gradi F), allora questa è una buona indicazione che la resistenza ECT era bassa in modo intermittente . Verificare la presenza di un cortocircuito a massa sul circuito del segnale e ripararlo se necessario. Se sembra a posto, riscaldare il motore monitorando l'ECT per eventuali salti intermittenti in alto o in basso. Se presenti, sostituire l'ECT.
Codici circuito sensore ECT correlati: P0115, P0116, P0117, P0118, P0119, P0125, P0128, P2182, P2184, P2185, P2186
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