P0625 Circuito campo generatore/terminale F basso
Codice di errore OBD-II Descrizione tecnica
Circuito campo generatore/terminale F basso
Cosa significa?
Questo è un codice di guasto diagnostico (DTC) generico e si applica a molti veicoli OBD-II (dal 1996 in poi). Ciò può includere, a titolo esemplificativo, veicoli Ford, Hyundai, Mercedes Benz, Sprinter, Land Rover, Kia, ecc. Sebbene siano generici, i passaggi esatti della riparazione possono variare in base all'anno, alla marca, al modello e alla configurazione del gruppo propulsore.
Un codice memorizzato P0625 significa che il modulo di controllo del gruppo propulsore (PCM) ha rilevato un segnale di tensione inferiore al previsto dal circuito della bobina di campo del generatore. La F ribadisce semplicemente che il circuito di controllo della bobina di campo è guasto.
La bobina di campo è probabilmente più riconoscibile dai suoi avvolgimenti che sono visibili attraverso i fori di sfiato sulla maggior parte degli alternatori. La bobina di campo circonda l'armatura del generatore e rimane fissa nell'alloggiamento dell'alternatore. L'armatura gira all'interno della bobina di campo che viene energizzata utilizzando la tensione della batteria. Ogni volta che si avvia il motore, la bobina di campo viene eccitata.
Il PCM monitora la continuità e il livello di tensione del circuito di campo del generatore ogni volta che il motore è in funzione. La bobina di campo del generatore è parte integrante del funzionamento del generatore e del mantenimento dei livelli di carica della batteria.
Se viene rilevato un problema nel monitoraggio del circuito di campo del generatore, verrà memorizzato un codice P0625 e potrebbe essere accesa una spia di malfunzionamento (MIL). illuminato. A seconda della gravità percepita del malfunzionamento, potrebbero essere necessari più cicli di guasto per l'illuminazione MIL.
Un tipico alternatore:
Qual è la gravità di questo DTC?
Un codice memorizzato P0625 potrebbe causare una serie di problemi di guidabilità, inclusa una condizione di mancato avviamento e/o di batteria scarica. Dovrebbe essere classificato come grave.
Quali sono alcuni dei sintomi del codice?
I sintomi di un codice di errore P0625 possono includere:
Illuminazione della spia del sistema di ricarica Guidabilità del motore problemi Spegnimento involontario del motore Avviamento ritardato del motore Altri codici memorizzatiQuali sono alcune delle cause più comuni del codice?
Le cause di questo codice possono includere:
Circuito di controllo del campo del generatore aperto o in cortocircuito Bruciato fusibile o collegamento fusibile bruciato Alternatore/generatore difettoso PCM difettoso Errore di programmazione PCMQuali sono alcuni passaggi per la risoluzione dei problemi P0625?
Uno scanner diagnostico, un tester per batteria/alternatore, un voltmetro/ohmmetro digitale (DVOM), e sarà necessaria una fonte di informazioni affidabili sul veicolo per diagnosticare un codice P0625.
Consultare la fonte di informazioni sul veicolo per i bollettini di servizio tecnico (TSB) che replicano il codice memorizzato, il veicolo (anno, marca, modello e motore) e i sintomi presentati. Se trovi il TSB appropriato, potrebbe fornire una diagnostica utile.
Inizia collegando lo scanner alla porta diagnostica del veicolo e recuperando tutti i codici memorizzati e i dati di fermo immagine. Ti consigliamo di annotare queste informazioni, nel caso in cui il codice risulti intermittente. Dopo aver registrato tutte le informazioni pertinenti, cancellare i codici e testare il veicolo fino a quando il codice non viene ripristinato o il PCM entra in modalità di disponibilità. Se il PCM entra in modalità di disponibilità, il codice è intermittente e sarà più difficile da diagnosticare. Potrebbe anche essere necessario peggiorare la condizione che ha causato la conservazione del P0625 prima di poter effettuare una diagnosi. Se il codice viene ripristinato, continua con la diagnosi.
Utilizza il tester batteria/alternatore per testare il carico della batteria e assicurarti che sia sufficientemente carica. In caso contrario, caricare la batteria come consigliato e testare l'alternatore/generatore. Seguire le specifiche consigliate dal produttore per i requisiti di tensione minima e massima in uscita per la batteria e l'alternatore. Se l'alternatore/generatore non si carica, procedi al passaggio successivo della diagnosi.
Utilizza la fonte di informazioni sul veicolo per ottenere viste delle superfici dei connettori, tabelle della piedinatura dei connettori, localizzazione dei componenti, schemi elettrici e diagrammi di flusso diagnostici relativi al codice e al veicolo in questione.
Controllare se è presente la tensione della batteria sul circuito di controllo del campo dell'alternatore/generatore utilizzando lo schema elettrico appropriato e il DVOM. In caso contrario, controllare i fusibili e i relè del sistema e sostituire le parti difettose secondo necessità. Se viene rilevata tensione sul terminale di controllo della bobina di campo del generatore, sospettare un alternatore/generatore difettoso.
La bobina di campo è parte integrante dell'alternatore e solitamente non può essere sostituita separatamente.leggi: 43
