P061D Prestazioni della massa d'aria del motore del modulo di controllo interno
Codice di errore OBD-II Descrizione tecnica
Prestazioni della massa d'aria del motore del modulo di controllo interno
Cosa significa?
Questo codice di guasto diagnostico generico del gruppo propulsore (DTC) si applica in genere a molti veicoli OBD-II. Ciò può includere, ma non è limitato a, veicoli Ford, Mazda, Chevrolet, Lincoln, ecc.
Quando viene memorizzato un codice P061D, significa che il controllo del gruppo propulsore (PCM) ha rilevato un errore di prestazione interno nel sistema di monitoraggio della massa d'aria del motore (flusso d'aria di massa - MAF). Anche altri controller potrebbero rilevare un errore interno di prestazioni del PCM (con il sistema di monitoraggio dei giri del motore) e contribuire alla memorizzazione di un P061D.
I processori di monitoraggio del modulo di controllo interno sono responsabili di vari compiti di autotest del controller e dei processi interni generali responsabilità del modulo di controllo. I segnali di ingresso e uscita del sistema di calcolo della massa d'aria del motore sono soggetti ad autotest e vengono monitorati costantemente dal PCM e da altri controller correlati. Il modulo di controllo della trasmissione (TCM), il modulo di controllo della trazione (TCSM) e altri controller sono soggetti all'interazione con il sistema di monitoraggio della massa d'aria del motore.
La massa d'aria del motore viene monitorata (dal PCM e da altri controller) utilizzando i segnali di ingresso dal/i sensore/i MAF. Il MAF del motore desiderato è programmato nel PCM e in altri controller. La massa d'aria effettiva del motore viene calcolata utilizzando i dati di input del sensore MAF, nonché del sensore di posizione dell'acceleratore (TPS) e di altri sensori del motore e della trasmissione. La massa d'aria desiderata del motore viene quindi confrontata con la massa d'aria effettiva del motore. Dopo aver confrontato la massa d'aria del motore desiderata e quella effettiva, il PCM apporta le modifiche necessarie all'erogazione del carburante e alla fasatura dell'accensione.
Ogni volta che l'accensione è inserita e il PCM è alimentato, vengono avviati gli autotest di monitoraggio del regime interno del motore . Oltre a eseguire gli autotest interni del controller, la Controller Area Network (CAN) confronta anche i segnali provenienti da ogni singolo modulo per garantire che tutti i controller funzionino correttamente. Questi test vengono eseguiti simultaneamente.
Se il PCM rileva un errore interno nella massa d'aria del motore desiderata e nella massa d'aria effettiva del motore (che supera la soglia massima consentita), verrà memorizzato un codice P061D e una spia di malfunzionamento (MIL) potrebbe accendersi . Potrebbero essere necessari più cicli di accensione (con guasto) per l'illuminazione MIL.
Foto di un PCM con il coperchio rimosso:
Qual è la gravità di questo DTC?< /h2>
I codici del processore del modulo di controllo interno devono essere classificati come gravi. Un codice P061D memorizzato potrebbe causare seri problemi di guidabilità e di consumo di carburante, improvvisamente e senza preavviso.
Quali sono alcuni dei sintomi del codice?
I sintomi di un codice di errore P061D possono includono:
Esitazione o inciampo in accelerazione Accensione irregolare del motore Ridotta efficienza del carburante Potrebbero essere presenti anche codici di mancata accensione del motoreQuali sono alcune delle cause più comuni del codice?
Le cause di questo codice possono includere :
Sensore MAF difettoso Connettore sensore MAF corroso PCM difettoso o errore di programmazione PCM Circuito aperto o in corto o connettori nel cablaggio CAN Massa del modulo di controllo insufficiente Circuiti aperti o in corto tra il sensore MAF e il PCMCosa sono alcuni P061D passaggi per la risoluzione dei problemi?
Anche per il tecnico professionista più esperto e ben attrezzato, diagnosticare un codice P061D può rivelarsi una vera sfida. C’è anche il problema della riprogrammazione. Senza le necessarie apparecchiature di riprogrammazione, sarà impossibile sostituire un controller difettoso e completare con successo la riparazione.
Se sono presenti codici di alimentazione ECM/PCM, dovranno ovviamente essere corretti prima di tentare di diagnosticare un P061D. Inoltre, se sono presenti i codici del sensore MAF o del sensore di posizione dell'acceleratore (TPS), questi devono essere prima diagnosticati e riparati.
Seguire le raccomandazioni del produttore per testare il MAF
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