P2250 Circuito tensione di riferimento sensore O2 Banco alto 2 Sensore 1
Codice di errore OBD-II Descrizione tecnica
Circuito tensione di riferimento sensore O2 Banco alto 2 Sensore 1
Cosa significa P2250?
Questo codice di guasto diagnostico (DTC) è un codice generico del gruppo propulsore e si applica a molti veicoli OBD-II (dal 1996 in poi). Ciò può includere, a titolo esemplificativo, veicoli Honda, Ford, Mazda, VW, Mercedes-Benz, Audi, Hyundai, Acura, BMW, ecc. Sebbene siano generici, i passaggi esatti della riparazione possono variare a seconda dell'anno, della marca, del modello e del gruppo propulsore configurazione.
Un codice memorizzato P2250 significa che il modulo di controllo powertrain (PCM) ha rilevato una tensione di riferimento eccessiva per il sensore O2 a monte per la banca motore due Il sensore 1 fa riferimento a un sensore a monte e il banco 2 si riferisce al banco del motore che non contiene il cilindro numero uno.
Il rapporto aria motore/carburante per ciascun banco motore è monitorato dal PCM utilizzando i dati immessi dal riscaldatore sensori di ossigeno di scarico. Ciascun sensore di ossigeno è costruito utilizzando un elemento sensibile al biossido di zirconio situato al centro di un alloggiamento in acciaio ventilato. Piccoli elettrodi (solitamente di platino) collegano l'elemento di rilevamento ai conduttori nel connettore del cablaggio del sensore di ossigeno e il connettore si inserisce nella Controller Area Network (CAN) che collega il cablaggio del sensore di ossigeno al connettore PCM.
Ogni sensore di ossigeno è filettato (o fissato) in un tubo di scarico. È posizionato in modo che l'elemento sensibile sia vicino al centro del tubo. Quando i gas di scarico esausti escono dalla camera di combustione (tramite il collettore di scarico) e continuano attraverso il sistema di scarico (compresi i convertitori catalitici), fluiscono sui sensori di ossigeno. I gas di scarico entrano nel sensore di ossigeno attraverso fori di sfiato appositamente progettati nell'alloggiamento in acciaio e turbinano attorno all'elemento di rilevamento. L'aria ambiente vorticosa viene aspirata attraverso le cavità dei cavi nell'alloggiamento del sensore, dove riempiono una piccola camera al centro. L'aria (nella minuscola camera) viene quindi riscaldata. Ciò costringe gli ioni di ossigeno a produrre energia che viene riconosciuta dal PCM come tensione.
Variazioni tra il numero di ioni di ossigeno nell'aria ambiente (aspirati nel sensore O2) e il numero di molecole di ossigeno nel scarico, fanno sì che gli ioni di ossigeno all'interno del sensore O2 rimbalzino da uno strato di platino all'altro, molto rapidamente e ripetutamente. Quando gli ioni di ossigeno in aumento si spostano tra gli strati di platino, si verificano variazioni nella tensione di uscita del sensore di ossigeno. Il PCM vede queste variazioni nella tensione di uscita del sensore di ossigeno come cambiamenti nella concentrazione di ossigeno di scarico. Le uscite del segnale di tensione dai sensori di ossigeno sono inferiori quando è presente più ossigeno nello scarico (condizione magra) e superiori quando è presente meno ossigeno nello scarico (condizione ricca).
Se il PCM rileva un valore elettrico elevato valore nella tensione di riferimento del sensore di ossigeno, verrà memorizzato un codice P2250 e una spia di malfunzionamento (MIL) potrebbe accendersi. La maggior parte dei veicoli richiederà più cicli di accensione (con un guasto) per l'illuminazione MIL.
Un tipico sensore di ossigeno O2:
Qual è la gravità di questo DTC?
Una tensione eccessiva nel circuito di tensione di riferimento del sensore O2 può comportare una diminuzione dell'efficienza del carburante e una riduzione delle prestazioni del motore. Un codice P2250 dovrebbe essere classificato come grave e corretto il più rapidamente possibile.
Quali sono alcuni dei sintomi del codice?
I sintomi di un codice di errore P2250 possono includere: Ridotta efficienza del carburante Prestazioni del motore ridotte Codici di mancata accensione memorizzati o codici di scarico magro/ricco Controllare presto il motore illuminazione della spia
Quali sono alcune delle cause più comuni del codice?
Le cause di questo codice possono includere:
Fusibile del sensore O2 bruciato Sensore/i di ossigeno difettoso Cablaggi e/o connettori bruciati, sfregati, rotti o scollegatiQuali sono alcuni passaggi per la risoluzione dei problemi del P2250?
Sarà necessario uno scanner diagnostico, un volt/ohmmetro digitale (DVOM) e una fonte di informazioni affidabili sul veicolo i
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