P0143 02 Codice guasto circuito sensore bassa tensione (banco 1 sensore 3).

P0143 Circuito sensore O2 basso B1S3

Codice di errore OBD-II Descrizione tecnica

02 Circuito sensore a bassa tensione (banco 1 sensore 3)

Cosa significa?

Questo codice di guasto diagnostico (DTC) è un codice generico del gruppo propulsore, il che significa che si applica ai veicoli dotati di OBD-II. Sebbene generiche, le fasi di riparazione specifiche possono variare a seconda della marca/modello.

Il convertitore catalitico viene utilizzato per aiutare a controllare le emissioni. Il PCM (Powertrain Control Module) utilizza il segnale dal sensore di ossigeno alla parte posteriore del catalizzatore per monitorare l'efficienza del catalizzatore.

 

Questa è la banca 1,3 sensore. Si tratta di un sensore a quattro fili a cui viene fornita una tensione di riferimento di 0,5 volt, nonché un circuito di alimentazione e di terra per l'elemento riscaldante del sensore O2. C'è anche un filo di segnale dal sensore di ossigeno al PCM che può variare tra circa 0,1 volt e circa 0,9 volt in base al contenuto di ossigeno dello scarico. Un sensore post-cat correttamente funzionante mostrerà piccoli cambiamenti a un ritmo più lento rispetto ai sensori O2 anteriori.

Per semplificare eccessivamente: il compito principale di un sensore post-cat è monitorare l'efficienza del catalizzatore, non controllare la gestione del carburante (sebbene possono avere una certa influenza sul funzionamento del sensore O2 anteriore). Se il PCM determina che la tensione del segnale del sensore O2 post-cat è inferiore a una determinata soglia per troppo tempo, verrà impostato P0143. Il PCM ha rilevato che il segnale HO2S era inferiore a 156 mv per 28 secondi.

Sintomi

Di solito i problemi del sensore O2 posteriore non causano problemi di guidabilità poiché sono un input che misura l'efficienza del catalizzatore (a differenza dei sensori O2 anteriori). Tuttavia, se sono presenti altri codici, come codici magri o codici sensore pre-o2, potrebbero causare problemi di guidabilità oltre a P0143. Potrebbero essere presenti i seguenti sintomi:

Illuminazione MIL (spia di malfunzionamento) Problemi di prestazioni del motore Motore che funziona in modo irregolare Motore che funziona in modo ricco Minimo scarso

Cause

Un motore che funziona in modo snello potrebbe impostare questo codice , tuttavia saranno probabilmente presenti altri codici.

Perdite d'aria nello scarico davanti al sensore O2 che danno una lettura errata Connettore del sensore O2 danneggiato Il circuito del segnale del sensore O2 è in cortocircuito a massa Il circuito di massa del sensore O2 è aperto Il sensore O2 è guasto (è potrebbe essere contaminato con carburante o liquido di raffreddamento) Il PCM ha fallito

Possibili soluzioni

È sempre bene iniziare controllando la presenza di perdite d'aria nel collettore di scarico e nei tubi di scarico.

Con KOER (Chiave a motore acceso) utilizzare uno scanner o un voltmetro controllare la tensione del segnale del sensore lambda a motore caldo. Potrebbe essere necessario aumentare il numero di giri al minimo veloce per controllare la tensione del sensore banco 1,3. Se la tensione è bassa (meno di mezzo volt) e non sono presenti altri codici del sensore O2 nel PCM, è probabile che il sensore sia difettoso. Se la tensione non è bloccata a un livello basso e il sensore O2 sembra funzionare correttamente, è probabile che rimanga bassa a intermittenza. Questo spesso risulta essere il sensore.

Detto questo, se sei interessato a sapere con certezza quale sia il problema, procedi come segue: 1. Spegni il motore e scollega il 1,3 connettore del sensore o2. Assicurarsi che sia presente la tensione della batteria e la messa a terra per il riscaldatore del sensore O2. Se non è presente, diagnosticalo prima, quindi esegui nuovamente il test. Se ciò è corretto, utilizzare un ponticello, fornire una messa a terra del telaio al circuito di terra del connettore del sensore O2 (lato PCM). Ora osserva la lettura del sensore 1,3 o2 della banca dello strumento di scansione. Se ora è a circa mezzo volt, sostituire il sensore O2. Se, dopo aver fornito una messa a terra al lato PCM scollegato del connettore del sensore O2, la lettura della tensione non cambia, controllare se il cablaggio è in cortocircuito verso massa.

Controllare se il cablaggio entra in contatto con i componenti dello scarico. Controllare i perni per eventuali danni e umidità. Riparare se necessario. Se non trovi problemi di cablaggio, il PCM potrebbe essere difettoso.

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