P200B Codice di errore banca prestazioni corridore collettore di aspirazione 2

P200B Banco prestazioni 2 del corridore del collettore di aspirazione

Descrizione tecnica del codice di guasto OBD-II

Banco 2 prestazioni del corridore del collettore di aspirazione

Cosa significa?

Questo è un codice di guasto diagnostico (DTC) generico e si applica a molti veicoli OBD-II (dal 1996 in poi). Ciò può includere, a titolo esemplificativo, veicoli Hyundai, Kia, Mercedes Benz, Sprinter, Vauxhall, ecc. Sebbene siano generici, i passaggi esatti della riparazione possono variare in base all'anno, alla marca, al modello e alla configurazione del gruppo propulsore.

 

Se il tuo veicolo dotato di OBD II ha memorizzato un codice P200B, significa che il modulo di controllo del gruppo propulsore (PCM) ha rilevato un problema con il sistema di controllo del canale del collettore di aspirazione (IMRC) sulla bancata 2. Il codice P200B si applica esplicitamente alla bancata del motore che non contiene il cilindro n. 1.

Il sistema IMRC è progettato per regolare e riconfigurare l'aria aspirata quando entra nel motore. A livelli di regime del motore più bassi, il flusso d'aria è limitato per ridurre le emissioni di scarico. A livelli di giri del motore più elevati, i deflettori IMRC creano un effetto vorticoso. Ciò aiuta a ottimizzare l'atomizzazione del carburante e a massimizzare le prestazioni del motore.

In genere, il sistema IMRC è composto da una serie di alette metalliche fissate a un'asta girevole che attraversa le porte di aspirazione di ciascun cilindro. Di solito, tutti i lembi su una bancata del motore si muovono all'unisono perché sono tutti fissati ad un'unica asta di articolazione; comandato dallo stesso attuatore. Ciascuna bancata del motore è dotata della propria asta di articolazione, alette, attuatore, ecc. che funzionano indipendentemente dalle altre bancate del motore.

Il PCM utilizza i dati di input provenienti da numerosi sensori del motore per determinare il grado di temperatura desiderato quali componenti del sistema IMRC dovrebbero essere implorati. Una volta che il PCM ha applicato la quantità appropriata di tensione (al circuito corretto) per la regolazione IMRC desiderata, i dati del sensore del motore vengono monitorati per vedere se l'effetto desiderato viene realizzato.

Se il PCM rileva che l'IMRC il sistema non può essere controllato in modo efficace, verrà memorizzato un codice P200B e una spia di malfunzionamento potrebbe accendersi.

Qual ​​è la gravità di questo DTC?

I codici IMRC memorizzati generalmente si traducono in alette delle porte di aspirazione spalancate. Il P200A non dovrebbe essere classificato come grave ma dovrebbe essere risolto il prima possibile.

Quali sono alcuni dei sintomi del codice?

I sintomi di un codice di errore P200B possono includere :

Riduzione del consumo di carburante Prestazioni del motore ridotte Vengono memorizzati codici di scarico magri o ricchi Esitazione all'accelerazione Inciampare al minimo

Quali sono alcune delle cause più comuni del codice?

Le cause di questo codice possono includono:

Collegamento o boccole IMRC rotti o usurati Attuatore IMRC difettoso Linee del vuoto IMRC rotte o collassate Attuatore di alimentazione del vuoto IMRC difettoso Circuiti o connettori IMRC aperti o in corto Sensore IMRC difettoso o altro/i sensore/i del motore

Cosa sono alcuni P200B passaggi per la risoluzione dei problemi?

Se sono memorizzati i codici del flusso d'aria di massa (MAF), della pressione dell'aria del collettore (MAP) o della temperatura dell'aria aspirata (IAT), è necessario risolverli prima di tentare di diagnosticare il P200B memorizzato.

Se riesci a individuare un bollettino di servizio tecnico (TSB) che corrisponde all'anno, alla marca e al modello del veicolo; oltre alle dimensioni del motore, ai codici memorizzati e ai sintomi visualizzati, può fornire utili informazioni diagnostiche. Per diagnosticare un codice P200B saranno necessari uno scanner diagnostico, un volt/ohmmetro digitale (DVOM), una pompa a vuoto portatile e una fonte di informazioni diagnostiche specifiche del veicolo.

Mi piace iniziare la mia diagnosi con un'ispezione visiva del sistema IMRC. Mi concentro su collegamenti meccanici, linee e tubi del vuoto, nonché cablaggi elettrici e connettori. Hardware, boccole o collegamenti IMRC usurati o danneggiati devono essere riparati o sostituiti prima di procedere.

Procederei individuando il connettore diagnostico del veicolo, collegando lo scanner e recuperando tutti i codici memorizzati e i dati di fermo immagine pertinenti . È una cosa buona

_{leggi: 25}