P007E Circuito sensore temperatura intercooler intermittente
Codice guasto OBD-II Descrizione tecnica
Circuito sensore temperatura intercooler Banco intermittente 1
Cosa significa?
Questo codice di guasto diagnostico (DTC) è un codice generico del gruppo propulsore, il che significa che si applica ai veicoli dotati di OBD-II dotati di sensore di temperatura del dispositivo di raffreddamento dell'aria di sovralimentazione (Chevy, Ford, Toyota, Mitsubishi, Audi, VW, ecc.) . Sebbene siano generiche, le fasi esatte di riparazione possono variare a seconda della marca/modello.
Un turbocompressore è fondamentalmente una pompa dell'aria utilizzata per forzare l'aria nel motore. All'interno ci sono due sezioni: la turbina e il compressore.
La turbina è fissata al collettore di scarico, dove viene azionata dai gas di scarico. Il compressore si collega alla presa d'aria. Entrambi sono collegati da un albero, quindi quando la turbina gira, gira anche il compressore, consentendo all'aria aspirata di essere aspirata nel motore. L'aria più fredda fornisce una carica di aspirazione più densa al motore e quindi più potenza. Per questo motivo molti motori sono dotati di un intercooler, noto anche come intercooler. Gli intercooler possono essere raffreddatori aria-liquido o aria-aria, ma la funzione è la stessa: raffreddare l'aria che entra nella presa d'aria.
Un sensore di temperatura dell'intercooler (CACT) viene utilizzato per misurare la temperatura, e quindi la densità, dell'aria che entra e esce dall'intercooler. Queste informazioni vengono inviate al modulo di controllo del gruppo propulsore (PCM) dove vengono confrontate con la temperatura dell'aria aspirata (e in alcuni casi la temperatura del liquido di raffreddamento del motore e la temperatura di ricircolo dei gas di scarico) per determinare le prestazioni dell'intercooler. Il PCM invia una tensione di riferimento (solitamente 5 volt) attraverso un resistore interno. Quindi misura la tensione per determinare la temperatura dell'intercooler.
Nota: a volte il CACT fa parte del sensore di pressione di sovralimentazione.
Il codice P007E viene impostato quando il PCM rileva un problema intermittente con il segnale del sensore di temperatura dell'intercooler della banca 1. Sui motori a bancata multipla, la bancata 1 si riferisce alla bancata di cilindri che ha il cilindro n. 1.
Gravità e sintomi del codice
La gravità di questi codici è moderata.
I sintomi di un codice motore P007E possono includere:
Spia di controllo motore accesa Scarse prestazioni del motore Riduzione del consumo di carburante Veicolo bloccato in modalità "limp" Rigenerazione del filtro antiparticolato diesel inibita (se in dotazione)Cause
Le possibili cause di questo codice P007E includono:
Sensore difettoso Problemi di cablaggio Intercooler guasto o limitato PCM difettosoProcedure diagnostiche e di riparazione
Iniziare ispezionando visivamente il sensore di temperatura dell'intercooler e il cablaggio corrispondente. Cercare collegamenti allentati, cavi danneggiati, ecc. Inoltre, ispezionare visivamente l'intercooler e i condotti. Se viene riscontrato un danno, ripararlo se necessario, cancellare il codice e verificare se ritorna.
Successivamente, controlla i bollettini del servizio tecnico (TSB) riguardanti il problema. Se non viene trovato nulla, dovrai procedere alla diagnosi passo passo del sistema.
Quella che segue è una procedura generalizzata, poiché i test per questo codice variano a seconda dei veicoli. Per testare accuratamente il sistema, ti consigliamo di fare riferimento al diagramma di flusso diagnostico del produttore.
Eseguire alcuni test preliminari del circuito: utilizzare uno strumento di scansione per monitorare il parametro dei dati del sensore di temperatura del liquido di raffreddamento dell'aria di sovralimentazione. Scollegare il sensore CACT; il valore dello strumento di scansione dovrebbe scendere a un valore molto basso. Quindi, collegare un ponticello tra i terminali. Se lo strumento di scansione ora visualizza una temperatura molto elevata, i collegamenti sono sani e l'ECM è in grado di riconoscere l'input. Ciò significa che il problema è più simile al sensore e non a un problema di circuito o PCM. Testare il sensore: scollegare il connettore del sensore di temperatura dell'intercooler. Successivamente, misurare la resistenza tra i due terminali del sensore utilizzando un multimetro digitale impostato su ohm. Avviare il motore e osservare il valore del contatore; i valori dovrebberoleggi: 45
