P0475 Codice di errore "A" della valvola di controllo della pressione di scarico

P0475 Valvola di controllo della pressione di scarico "A"

Codice di errore OBD-II Descrizione tecnica

Valvola di controllo della pressione di scarico "A"

Cosa significa?

Questo codice di guasto diagnostico generico del gruppo propulsore/motore si applica in genere ai motori diesel, inclusi ma non limitati a determinati veicoli Ford, Dodge, Mercedes, Nissan e VW.

Questo codice può applicarsi anche ai camion dotati di motori diesel e freni di scarico installati dal concessionario.

 

Una valvola viene posizionata nel flusso di scarico dopo il collettore di scarico per generare calore sotto forma di contropressione nello scarico. Questo calore e/o contropressione possono essere utilizzati per facilitare il riscaldamento con avviamento a freddo. Può anche essere utilizzato per contrastare la pressione proveniente dai cilindri del motore fuori dallo scarico, rallentando così il motore e il veicolo con esso. Ciò è particolarmente utile durante le operazioni di traino.

Questo codice riguarda strettamente il circuito di uscita del solenoide di controllo della pressione di scarico. Questo codice è considerato solo un guasto del circuito elettrico.

La procedura di risoluzione dei problemi può variare a seconda del produttore, del tipo di controllo della contropressione dello scarico e dei colori dei cavi al solenoide di controllo.

Sintomi

I sintomi di un codice motore P0475 possono includere:

Spia di malfunzionamento (MIL) accesa Mancanza di alimentazione Mancanza di freno motore Tempo di riscaldamento del motore freddo più lungo del normale

Potenziali cause

In genere le cause per l'impostazione di questo codice sono:

Cortocircuito verso l'alimentazione nel circuito di alimentazione tra il solenoide di controllo della pressione di scarico e il PCM (modulo di controllo powertrain) Aperto nel circuito di alimentazione tra il solenoide di controllo della pressione di scarico e il PCM Cortocircuito a massa nel circuito di alimentazione del solenoide di controllo della pressione di scarico Solenoide di controllo della pressione di scarico difettoso Probabilmente il PCM è guasto (altamente improbabile)

Procedure diagnostiche e di riparazione

Un buon punto di partenza è sempre la ricerca di un bollettino di servizio tecnico (TSB) per il tuo veicolo particolare. Il produttore del veicolo potrebbe disporre di un flash/riprogrammazione PCM per risolvere questo problema ed è utile verificarlo prima di scoprire di aver seguito un percorso lungo/sbagliato.

Successivamente, individuare il solenoide di controllo della pressione di scarico sul tuo particolare veicolo. Una volta individuato, ispezionare visivamente i connettori e il cablaggio. Cerca sfregamenti, sfregamenti, fili scoperti, bruciature o plastica fusa. Separare i connettori e ispezionare attentamente i terminali (le parti metalliche) all'interno dei connettori. Verifica se sembrano corrosi, bruciati o possibilmente di colore verde rispetto al normale colore del metallo che probabilmente sei abituato a vedere. È possibile acquistare un detergente per contatti elettrici in qualsiasi negozio di ricambi se è necessaria la pulizia dei terminali. Se ciò non è possibile, procurati un po' di alcol denaturato al 91% e una spazzola con setole di plastica leggera per pulirli. Successivamente lasciali asciugare all'aria, prendi un po' di composto siliconico dielettrico (lo stesso materiale che usano per i portalampade e i cavi delle candele) e mettine un po' dove i terminali entrano in contatto.

Se disponi di uno strumento di scansione, cancella i codici di errore diagnostici dalla memoria e verifica se questo codice ritorna. In caso contrario, molto probabilmente il problema era dovuto ai collegamenti.

Se il codice ritorna, dovremo testare il solenoide e i circuiti associati. In genere sono presenti 2 fili sul solenoide di controllo della pressione di scarico. Innanzitutto, scollegare il cablaggio che va al solenoide di controllo della pressione di scarico. Con un voltmetro digitale (DVOM), collegare un cavo del misuratore a un terminale del solenoide. Collegare il restante cavo del misuratore all'altro terminale del solenoide. Non dovrebbe essere aperto o in corto. Verifica le specifiche di resistenza per il tuo veicolo particolare. Se il solenoide è aperto o in corto (resistenza infinita o nessuna resistenza/0 ohm), sostituire il solenoide.

Se va bene, con un DVOM, assicurati di avere 12 V sul circuito di alimentazione del solenoide di controllo della pressione di scarico (cavo rosso al

_{leggi: 43}