P079A Codice di errore rilevato slittamento elemento di attrito della trasmissione "A".

P079A Rilevato slittamento dell'elemento di attrito della trasmissione A

Codice di guasto OBD-II Descrizione tecnica

Rilevato slittamento dell'elemento di attrito della trasmissione A

Cosa significa?

Questo è un codice di guasto diagnostico del gruppo propulsore (DTC) generico e in genere si applica ai veicoli OBD-II dotati di cambio automatico. Ciò può includere, a titolo esemplificativo, veicoli Chevrolet, GMC, Toyota, VW, Ford, Honda, Dodge, Chrysler, ecc. Sebbene siano generici, i passaggi esatti di riparazione possono variare in base all'anno, alla marca, al modello e alla configurazione del gruppo propulsore.

Elemento di attrito della trasmissione. Descrizione piuttosto vaga dato che sono numerosi gli elementi di attrito coinvolti quando si considera il funzionamento meccanico di un cambio automatico (A/T). Per non parlare delle trasmissioni manuali che utilizzano materiali di attrito simili (ad esempio la frizione).

 

In questo caso, sospetto che ci riferiamo ad un A/T. I sintomi e le cause variano in modo significativo in base a molti fattori, ma è importante notare che la prima cosa da considerare è la salute generale della trasmissione automatica e in particolare dell'ATF (fluido per trasmissione automatica).

Problemi con i materiali di attrito interni nell'A/T molto probabilmente causeranno condizioni di guida irregolari per quanto riguarda i tempi di cambio, la coppia erogata e innumerevoli altre conseguenze di questo guasto. Pneumatici accoppiati in modo anomalo, pneumatici non adeguatamente gonfiati, cose di questa natura tendono a causare slittamenti interni date le circostanze asimmetriche. Detto questo, tienilo a mente quando consideri la funzionalità della trasmissione e risolvi eventuali guasti. Installare uno pneumatico usato di recente? Stessa misura? Controlla il fianco del pneumatico per verificarlo. A volte, piccole differenze possono causare problemi indiretti come questo.

In genere, quando l'ECM (Engine Control Module) attiva questo codice P079A e quelli correlati, ha monitorato e regolato in modo proattivo altri sensori e sistemi in ordine per garantire una corretta autodiagnosi. Quindi, stai tranquillo, devi affrontare questo problema prima che le tue esigenze di guida quotidiane causino di conseguenza ulteriori potenziali problemi. Questa potrebbe essere una soluzione semplice, sicuramente possibile. Detto questo, potrebbe anche trattarsi di un complesso malfunzionamento elettrico interno (ovvero cortocircuito, apertura, intrusione d'acqua). Assicurati di ottenere aiuto di conseguenza qui, anche i professionisti commettono errori facilmente trascurati che costano migliaia, parlando qui per esperienza.

La lettera in questo caso, "A", può fare riferimento ad alcune diverse distinzioni possibili. Potresti avere a che fare con un circuito/filo specifico o potresti avere a che fare con uno specifico elemento di attrito all'interno della trasmissione. Detto questo, fare sempre riferimento al manuale di servizio per posizioni specifiche, distinzioni e altre specifiche simili.

Il codice P079A viene registrato dall'ECM quando rileva lo slittamento nell'elemento di attrito interno "A" all'interno del trasmissione.

Qual ​​è la gravità di questo DTC?

Come spiegato in precedenza, non lascerei incustodito questo problema, soprattutto se si utilizza attivamente il veicolo con tale guasto (s) presente. Dovresti assolutamente dare la priorità a questo. Bene, se guidare il tuo veicolo è una necessità, ogni giorno.

Foto e spaccato di un cambio automatico:

Quali sono alcuni dei sintomi del codice?

I sintomi di un codice di errore P079A possono includere:

Gestione non uniforme Slittamento della trasmissione Cambio irregolare Schemi di cambio anomali Selezione del cambio dura Perdita di ATF (fluido per trasmissione automatica) Coppia bassa Potenza erogata anomala

Quali sono alcuni dei comuni cause del codice?

Le cause di questo codice di scorrimento dell'elemento di attrito P079A possono includere:

ATF basso Elemento di attrito usurato (interno) ATF sporco Cause Problema di cablaggio (ad esempio aperto, corto, sfregamento, danno da calore ) Dimensioni dei pneumatici non uniformi Problema che causa velocità di rotazione/circonferenza non uniformi (ad esempio bassa pressione dei pneumatici, freno bloccato, ecc.) Problema al TCM (modulo di controllo della trasmissione) Problema all'ECM (modulo di controllo del motore) Danni causati dall'acqua al modulo e/o

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