P0033 Circuito di controllo della valvola di bypass del turbocompressore
Descrizione tecnica del codice di errore OBD-II
Circuito di controllo della valvola di bypass del turbocompressore
Cosa significa?
Questo il codice di errore diagnostico (DTC) è un codice generico del gruppo propulsore OBD-II. È considerato generico perché si applica a tutte le marche e modelli di veicoli (dal 1996 in poi), sebbene le fasi specifiche di riparazione possano variare a seconda della marca e del modello.
I proprietari di questi marchi possono includere ma non sono limitato a VW, Dodge, Saab, Pontiac, Ford, GM, ecc.
Se questo codice è stato memorizzato significa che il modulo di controllo powertrain (PCM) ha ricevuto un segnale in ingresso dal circuito di controllo della valvola di bypass del turbocompressore che non rientra nelle specifiche programmate.
La valvola di bypass del turbocompressore è solitamente controllata dal PCM o dal controller boost. Il controller boost è talvolta un controller autonomo ma più frequentemente è una parte integrata del PCM. I dati di input provenienti da vari sensori del turbocompressore e di controllo del motore vengono calcolati dal PCM per determinare la posizione desiderata della valvola di bypass del turbocompressore. La valvola di bypass del turbocompressore viene utilizzata per regolare (elettronicamente) la pressione di sovralimentazione prima che entri nel collettore di aspirazione del motore.
La valvola di controllo del bypass viene azionata utilizzando un piccolo motore elettronico (o valvola di controllo del vuoto). Il motore riceve segnali di tensione/massa in uscita dal controller boost o dal PCM. Il filo del segnale del circuito di controllo del turbo boost consente al PCM di monitorare la tensione del sistema. Se la tensione non rientra nell'intervallo predeterminato, il PCM lo rileva e questo codice viene memorizzato. Potrebbe anche essere accesa una spia di servizio/controllo del motore.
Poiché le condizioni per la memorizzazione di questo codice potrebbero portare a un'eccessiva pressione di sovralimentazione del turbocompressore, è necessario risolverlo con una certa urgenza.
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Sintomi
I sintomi di un codice motore P0033 possono includere:
Prestazioni ridotte del motore Rumori sibilanti o tintinnanti provenienti dal turbocompressore o dai tubi del turbo Fumo eccessivo dallo scarico Candele sporche Motore rialzato e/o temperatura della trasmissione Rumori sibilanti anomali provenienti dalla valvola di scarico del turbocompressore e/o dai tubi flessibili Possono essere memorizzati anche codici aggiuntivi, inclusi codici relativi al boost del turbocompressore, codici di mancata accensione del motore o codici del sensore di detonazione A causa delle temperature elevate del motore, anche la detonazione del cilindro è una possibilità concreta Se applicabile, il manometro della pressione di sovralimentazione potrebbe anche mostrare livelli anomali di pressione di sovralimentazione.Cause
Le possibili cause per l'impostazione di questo codice sono:
Attuatore della valvola di bypass del turbocompressore difettoso Valvola di bypass del turbocompressore difettosa Linea del vuoto scollegata, rotta o collassata (valvola di bypass azionata dal vuoto) Pressione di sovralimentazione difettosa sensore Cablaggio in corto o aperto nel circuito del sensore boost Connettori elettrici allentati, corrosi o scollegati nel circuito di riferimento del sensore boost PCM o controller boost difettoso.Procedure diagnostiche e di riparazione
Un buon punto di partenza è sempre quello di verificare i bollettini di servizio tecnico (TSB) per il tuo particolare veicolo. Il tuo problema potrebbe essere un problema noto con una soluzione nota fornita dal produttore e può farti risparmiare tempo e denaro durante la diagnosi.
La pressione di sovralimentazione del turbocompressore di fabbrica varia solitamente tra nove e quattordici libbre, ma controlla le specifiche del produttore per il tuo veicolo. Testare la pressione di sovralimentazione per assicurarsi che sia sufficiente. Se la pressione di sovralimentazione è bassa, potrebbe essere necessaria la riparazione interna del turbocompressore o la sostituzione del turbocompressore. Controllare anche eventuali perdite nei tubi flessibili del turbo e nei componenti di scarico.
Esistono due modelli di base delle valvole di controllo del turbo boost. Nel primo progetto, la valvola viene azionata utilizzando il vuoto del motore. Una valvola di controllo del vuoto controllata elettronicamente fornisce il vuoto per aprire la valvola di controllo della sovralimentazione, che viene chiusa una volta limitato il vuoto. In genere, la valvola di controllo del vuoto (o solenoide) viene alimentata con la tensione della batteria e il PCM (o controller boost) fornisce un segnale di terra w
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