P0164 Circuito sensore O2 alto B2S3
Codice di errore OBD-II Descrizione tecnica
Alta tensione circuito sensore O2 (banco 2 sensore 3)
Cosa significa?
Questo codice è un codice propulsore generico. È considerato generico perché si applica a tutte le marche e modelli di veicoli (dal 1996 in poi), sebbene le fasi di riparazione specifiche possano essere leggermente diverse a seconda del modello.
Il convertitore catalitico viene utilizzato per ridurre le emissioni nocive. Per garantire il corretto funzionamento, è presente un sensore O2 (ossigeno) situato dietro il catalizzatore che monitora il contenuto di ossigeno dello scarico dopo il catalizzatore. Il PCM (Powertrain Control Module) confronta quindi la lettura post-cat con le letture pre-cat per determinare se il catalizzatore funziona correttamente.
A P0164 si riferisce a un guasto al sensore O2 post-cat, che indica che la tensione del segnale è troppo alta. Il sensore O2 è un sensore a quattro fili. Due fili sono dedicati all'elemento riscaldante e due fili sono dedicati al sensore. L'elemento riscaldante dovrebbe avere la tensione della batteria su un filo con la chiave sul motore spenta e la massa dovrebbe essere presente sull'altro. Il PCM fornisce una tensione di riferimento al sensore O2 che il sensore varia in base al contenuto di ossigeno nello scarico. È in grado di variare tra circa 0,1 e 0,9 volt. Questa variazione della tensione è monitorata dal PCM. Il PCM fornisce anche una massa al sensore. P0164 significa che la tensione era troppo alta sul circuito del segnale. Il banco 2 è il lato del motore che non contiene il cilindro n. 1.
Sintomi
I sintomi di un DTC P0164 possono includere:
MIL (indicatore di malfunzionamento) acceso Il motore perde potenza e si spegne in modo intermittente Potrebbe mostrare una perdita di efficienza del carburanteCause
Le potenziali cause di un codice P0164 includono:
Sensore O2 difettoso (Bank 2 Sensor 3) Cablaggio in contatto con lo scarico componenti Motore che funziona molto bene (se sono presenti altri codici) Fori nello scarico vicino al sensore 3 del banco 2 Cortocircuito verso la tensione sul circuito del segnale PCM difettosoPossibili soluzioni
Avviare il motore e osservare il sensore 3 del banco 2 ( alias 2/3) Tensione del sensore O2. Potrebbe essere necessario alzare il minimo finché il sensore O2 non inizia a commutare.
Se è bloccato su un valore alto o vicino a 1 volt e la tensione non varia, verificare la presenza di una buona massa su entrambi i elemento riscaldante e sensore. Controllare inoltre che all'elemento riscaldante venga fornita una buona tensione della batteria. Il mancato funzionamento del riscaldatore può causare un sensore lento.
Se la messa a terra è buona e la tensione della batteria è presente, collegare il filo del segnale del sensore al filo di terra del sensore. Ora lo strumento di scansione dovrebbe leggere un volt basso o vicino allo zero. Se lo fa, il cablaggio è buono. Sostituire il sensore O2 della banca 2/3. Se ponticellando il cavo del segnale a terra non si abbassa la tensione, controllare il cablaggio del sensore O2. Assicurarsi che non vi sia contatto con i componenti caldi dello scarico. Assicurarsi che i collegamenti del cablaggio siano corretti. Se il cablaggio è corretto, eseguire nuovamente i controlli precedenti del cablaggio sul connettore PCM.
Se ora la lettura del sensore O2 2/3 diminuisce, significa che c'è un problema di cablaggio che non è visibile. Aprire il cablaggio e ispezionare visivamente il cablaggio per individuare eventuali problemi. Ma se il risultato è lo stesso, il PCM potrebbe essere scadente.
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