P2463 Limitazione del filtro antiparticolato diesel - Accumulo di fuliggine
Codice di errore OBD-II Descrizione tecnica
Limitazione del filtro antiparticolato diesel - Accumulo di fuliggine
Cosa significa?
Questo codice di guasto diagnostico (DTC) è un codice generico del gruppo propulsore, il che significa che si applica a tutti i veicoli diesel più recenti dal 1996 (Ford, Mercedes Benz, Vauxhall, Mazda, Jeep, ecc.). Sebbene generiche, le fasi di riparazione specifiche possono variare a seconda della marca/modello.
Nei miei incontri con un codice memorizzato P2463, il modulo di controllo del gruppo propulsore (PCM) ha rilevato una restrizione (a causa dell'accumulo di fuliggine) nel sistema di filtro antiparticolato diesel (DPF). Questo codice dovrebbe essere esposto solo nei veicoli alimentati a diesel.
Poiché i sistemi DPF sono progettati per rimuovere il novanta per cento delle particelle di carbonio (fuliggine) dallo scarico dei motori diesel, l'accumulo di fuliggine può talvolta portare a restrizioni del DPF. I sistemi DPF sono fondamentali per facilitare la conformità delle case automobilistiche alle rigide linee guida federali per i motori diesel a combustione pulita. I moderni veicoli diesel fumano molto meno dei veicoli diesel del passato; principalmente a causa dei sistemi DPF.
La maggior parte dei sistemi PDF funziona in modo simile. L'alloggiamento del DPF ricorda un grande silenziatore in acciaio che contiene un elemento filtrante. Teoricamente, le particelle di fuliggine più grandi vengono intrappolate dall'elemento filtrante e i gas di scarico possono fluire attraverso ed uscire dal tubo di scappamento. Nella versione più comune, il DPF contiene fibre di parete che attirano le particelle di fuliggine più grandi mentre fluiscono nell'alloggiamento. I progetti meno comuni si basano su un gruppo di nastri sciolti che riempie praticamente l'intero alloggiamento. Le aperture nel dispositivo di filtraggio sono dimensionate in modo tale da intrappolare le particelle di fuliggine più grandi; i gas di scarico attraversano ed escono dal tubo di scappamento.
Quando l'elemento filtrante ha accumulato una quantità eccessiva di particelle di fuliggine, si intasa parzialmente e la contropressione allo scarico aumenta. La contropressione del DPF viene monitorata dal PCM utilizzando un sensore di pressione. Una volta che la contropressione raggiunge un limite programmato, il PCM avvia una procedura di rigenerazione dell'elemento filtrante.
Foto in sezione di un filtro antiparticolato diesel (DPF):
È necessario raggiungere una temperatura minima di 1.200 gradi Fahrenheit (all'interno del DPF) affinché l'elemento filtrante possa essere rigenerato. A tale scopo, il sistema di rigenerazione utilizza un sistema di iniezione specializzato. La procedura di iniezione controllata elettronicamente (dal PCM) introduce un composto chimico infiammabile, come il carburante diesel o il fluido di scarico diesel, nel DPF. Una volta introdotto il fluido specializzato, le particelle di fuliggine vengono incenerite e rilasciate nell'atmosfera (attraverso il tubo di scappamento) come ioni innocui di azoto e acqua. Una volta rigenerato il PDF, la contropressione allo scarico scende entro limiti accettabili.
I sistemi di rigenerazione DPF attivi vengono avviati automaticamente dal PCM. Di solito il processo avviene durante la guida del veicolo. I sistemi di rigenerazione passiva del DPF richiedono l'interazione del conducente (dopo che il PCM ha presentato un avvertimento) e normalmente avvengono dopo che il veicolo è parcheggiato. Il completamento delle procedure di rigenerazione passiva può richiedere ore. Controlla la fonte di informazioni del tuo veicolo per vedere di quale tipo di sistema DPF è dotato il tuo veicolo.
Se il PCM rileva livelli di pressione di scarico che non raggiungono un limite programmato, verrà memorizzato un P2463 e una spia di malfunzionamento (MIL) potrebbe accendersi.
Gravità e sintomi< /h2>
Poiché la restrizione DPF può causare danni al motore o al sistema di alimentazione, questo codice dovrebbe essere considerato grave.
I sintomi di un codice P2463 possono includere:
Altri codici DPF e rigenerazione DPF probabilmente accompagnerà un codice memorizzato P2463 Eccessivo fumo nero dallo scarico Impossibilità di produrre e mantenere i livelli di giri desiderati Aumento della temperatura del motore Alloggiamento DPR surriscaldato o altri componenti dello scaricoCause
Possibili cause di ciò
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