P206E Valvola di regolazione del collettore di aspirazione (IMT) bloccata Banco aperto 2 Codice di errore

P206E Valvola di regolazione del collettore di aspirazione (IMT) bloccata banco aperto 2

Codice di guasto OBD-II Descrizione tecnica

Valvola di regolazione del collettore di aspirazione (IMT) bloccata banco aperto 2

Che cosa fa significa?

Questo codice di guasto diagnostico (DTC) è un codice generico del gruppo propulsore e si applica a molti veicoli OBD-II (dal 1996 in poi). Ciò può includere, a titolo esemplificativo, veicoli Mercedes Benz, Audi, Chevrolet, GMC, Sprinter, Land Rover, ecc. Sebbene siano generici, i passaggi esatti della riparazione possono variare in base all'anno, alla marca, al modello e alla configurazione del gruppo propulsore.

 

Un codice memorizzato P206E significa che il modulo di controllo del gruppo propulsore (PCM) ha rilevato una valvola di regolazione del collettore di aspirazione (IMT) bloccata aperta per la bancata due del motore. La bancata 2 si riferisce alla bancata del motore che NON contiene il cilindro numero uno.

La regolazione del collettore di aspirazione viene utilizzata per limitare e controllare l'aria aspirata mentre entra nelle singole porte del collettore. L'IMT non solo regola il volume dell'aria aspirata, ma crea anche un movimento vorticoso. Questi due fattori contribuiscono a una atomizzazione del carburante più efficace. Ciascuna porta del collettore di aspirazione è dotata di un lembo metallico; non diversamente dalla piastra dell'acceleratore. Un singolo albero va da un'estremità del collettore (per bancata motore) all'altra e attraverso il centro di ciascuna porta. Le alette metalliche sono fissate all'albero che verrà ruotato (leggermente) per effettuare l'apertura e la chiusura delle alette.

L'albero IMT è azionato dal PCM. Alcuni sistemi utilizzano un sistema elettronico di attuatori (valvole) sottovuoto. Altri sistemi utilizzano un motore elettronico per effettuare il movimento delle alette. Il PCM invia il segnale di tensione appropriato e la valvola IMT apre e chiude la/e valvola/e nella misura desiderata. Il PCM monitora la posizione effettiva della valvola per determinare se il sistema funziona come previsto.

Se il PCM rileva che la valvola IMT è bloccata in posizione aperta, verrà memorizzato un codice P206E e una spia di malfunzionamento (MIL) si accenderà . L'illuminazione MIL può richiedere più cicli di accensione con un guasto.

Un esempio di valvola di regolazione del collettore di aspirazione (IMT):

Qual ​​è la gravità di questo DTC?

Il guasto del sistema IMT potrebbe influire negativamente sull'efficienza del carburante e, in rari casi, comportare l'aspirazione di hardware in una camera di combustione. Le condizioni che hanno portato alla memorizzazione di un codice P206E devono essere risolte il più rapidamente possibile.

Quali sono alcuni dei sintomi del codice?

I sintomi di un codice di errore P206E possono includere:

Ridotta efficienza del carburante Prestazioni del motore ridotte Codici di scarico magri o ricchi Potrebbe non essere presente alcun sintomo

Quali sono alcune delle cause più comuni del codice?

Le cause di questo codice possono includere:

Alette IMT bloccate o allentate Attuatore (valvola IMT) difettoso Perdita di vuoto Cablaggi o connettori aperti o in cortocircuito PCM difettoso o errore di programmazione PCM

Quali sono alcuni passaggi per la risoluzione dei problemi P206E?

Uno scanner diagnostico , un volt/ohmmetro digitale (DVOM) e una fonte di informazioni diagnostiche specifiche del veicolo saranno necessari per diagnosticare un codice P206E.

È possibile utilizzare la fonte di informazioni sul veicolo per individuare un bollettino di servizio tecnico (TSB ) che corrisponde all'anno, alla marca e al modello del veicolo; nonché le dimensioni del motore, i codici memorizzati e i sintomi visualizzati. Se ne trovi uno, potrebbe fornire utili informazioni diagnostiche.

Utilizza lo scanner (collegato al connettore diagnostico del veicolo) per recuperare tutti i codici memorizzati e i dati di fermo immagine pertinenti. È una buona idea annotare queste informazioni prima di cancellare i codici, quindi provare a guidare il veicolo fino a quando il PCM non entra in modalità Pronto o il codice viene reimpostato.

Se il PCM entra in modalità Pronto in questo momento, il codice è intermittente e potrebbe essere molto più difficile da diagnosticare. In tal caso, potrebbe essere necessario che le condizioni che hanno contribuito alla memorizzazione del codice peggiorino prima di poter effettuare una diagnosi accurata.

Se il codice viene ripristinato immediatamente, il passaggio successivo della diagnosi richiederà che cerchi le informazioni del tuo veicolo

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