P2138 DTC correlazione tensione sensore posizione acceleratore/pedale
Codice di errore OBD-II Descrizione tecnica
Correlazione tensione sensore posizione acceleratore/pedale/interruttore D/E
Cosa significa?
Questo codice di guasto diagnostico (DTC) è un codice generico del gruppo propulsore. È considerato generico perché si applica a tutte le marche e modelli di veicoli (dal 1996 in poi), sebbene le fasi di riparazione specifiche possano essere leggermente diverse a seconda del modello.
Il codice di errore automobilistico P2138 acceleratore/ La correlazione della tensione D/E del sensore di posizione del pedale/interruttore si riferisce a un problema relativo alla capacità dell'acceleratore di aprirsi e chiudersi correttamente.
Negli anni '90 i produttori automobilistici iniziarono l'installazione a livello di settore della tecnologia di controllo dell'acceleratore "Drive by wire". La sua missione è offrire un maggiore controllo sulle emissioni, sul risparmio di carburante, sul controllo della trazione e della stabilità, sul controllo della velocità di crociera e sulle risposte della trasmissione.
Prima di questo, l'acceleratore del veicolo era controllato da un semplice cavo con un collegamento diretto tra il pedale dell'acceleratore e l'acceleratore. Un sensore di posizione dell'acceleratore (TPS) è situato di fronte al collegamento della tiranteria dell'acceleratore sulla piastra dell'acceleratore. Il TPS converte il movimento e la posizione dell'acceleratore in un segnale di tensione e lo invia al computer di gestione del motore, che utilizza il segnale di tensione variabile per formare una strategia di gestione del motore.
La nuova tecnologia di "controllo elettronico dell'acceleratore" consiste in un sensore di posizione del pedale dell'acceleratore, un corpo farfallato a controllo elettronico completo di motore interno, due sensori di posizione dell'acceleratore integrati per fattori di correlazione e il computer di gestione del motore.
Sebbene il codice abbia lo stesso quadro di riferimento, è formulato in modo leggermente diverso su alcuni marchi, come "Gamma/prestazioni del circuito del sensore di posizione dell'acceleratore" su un Infiniti o "Gestione della potenza malfunzionamento del sistema di controllo elettronico dell'acceleratore" su una Hyundai.
Quando si preme il pedale dell'acceleratore, si preme su un sensore che indica la quantità desiderata di apertura dell'acceleratore che viene inviata al computer di gestione del motore. In risposta, il computer invia una tensione al motore elettrico per aprire la piastra dell'acceleratore. Due sensori di posizione dell'acceleratore integrati nel corpo farfallato convertono la quantità di apertura dell'acceleratore in un segnale di tensione inviato al computer.
La foto di un corpo farfallato, il sensore di posizione del corpo farfallato (TPS) è la parte nera in basso a destra:
Il computer monitora il correlazione di entrambe le tensioni. Quando entrambe le tensioni concordano, il sistema funziona correttamente. Quando deviano per due secondi, viene impostato il codice P2138 che indica un malfunzionamento da qualche parte nel sistema. Ulteriori codici di errore possono accompagnare questo codice che identifica ulteriormente il problema. La conclusione è che la situazione può essere pericolosa quando si perde il controllo dell'acceleratore.
Ecco una foto di un pedale dell'acceleratore completo di sensore e cablaggio collegati:
Foto utilizzata con il permesso di Panoha (Opera propria) [GFDL, CC-BY-SA-3.0 o FAL], tramite Wikimedia Commons
NOTA: questo DTC P2138 è sostanzialmente uguale a P2135, P2136, P2137 , P2139 e P2140, i passaggi diagnostici saranno gli stessi per tutti i codici.
Sintomi
I sintomi di un codice P2138 possono variare dallo stallo quando ci si ferma, alla totale mancanza di potenza, mancata accelerazione, perdita improvvisa di potenza a velocità di crociera o acceleratore bloccato al regime attuale. Inoltre, la spia del motore di controllo si illuminerà e il codice verrà impostato.
Potenziali cause del DTC P2138
In base alla mia esperienza, il connettore del cablaggio o "codino" sul corpo farfallato dà problemi sotto forma di una connessione scadente. I terminali femmina sul codino si corrodono oppure estrarlo dal connettore. Possibile filo scoperto sul codino in cortocircuito a terra. Il coperchio superiore del corpo farfallato si è deformato impedendo agli ingranaggi di girare correttamente. Il corpo farfallato elettronico è difettoso. ILleggi: 26
