P202D Perdita di riducente
Descrizione tecnica codice di errore OBD-II
Perdita di riducente
Cosa significa?
Questo codice di errore diagnostico (DTC) è un codice propulsore generico e si applica a molti veicoli OBD-II (dal 1996 in poi). Ciò può includere, a titolo esemplificativo, veicoli Ford, Mercedes-Benz, Dodge, Chevrolet, ecc. Sebbene siano generici, i passaggi esatti della riparazione possono variare in base all'anno, alla marca, al modello e alla configurazione del gruppo propulsore.
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Un codice memorizzato P202D significa che il modulo di controllo del gruppo propulsore (PCM) ha rilevato un grado di attività insufficiente nel circuito di controllo della pompa di alimentazione riducente/rigenerazione.
Il catalizzatore è responsabile della riduzione (sostanzialmente) di tutte le emissioni di scarico, sebbene alcune applicazioni siano dotate anche di una trappola per NOx.
I sistemi di ricircolo dei gas di scarico (EGR) fanno un ulteriore passo avanti nella riduzione dei NOx. Tuttavia, gli attuali motori diesel più grandi e potenti non sono in grado di soddisfare i rigorosi standard federali (USA) sulle emissioni solo con l'EGR, il filtro antiparticolato diesel/convertitore catalitico e la trappola per NOx. È per questo motivo che sono stati inventati i sistemi di riduzione catalitica selettiva (SCR).
I sistemi SCR iniettano un composto riducente o un fluido di scarico diesel (DEF) nello scarico davanti al filtro antiparticolato diesel, trappola per NOx. e/o il convertitore catalitico tramite la valvola di iniezione riducente (solenoide). L'iniezione DEF temporizzata con precisione aumenta la temperatura dell'elemento filtrante e gli consente di funzionare in modo più efficiente. Aumenta la longevità degli elementi filtranti e consente il rilascio nell'atmosfera di minori emissioni di gas di scarico nocive. L'intero sistema SCR è monitorato e controllato dal PCM o da un controller autonomo (che interagisce con il PCM). In ogni caso, il controller monitora i sensori di O2, NOx e temperatura di scarico (così come altri input) per determinare il momento appropriato per l'iniezione di DEF (riducente). L'iniezione precisa del DEF è necessaria per mantenere la temperatura di scarico entro parametri accettabili e ottimizzare la filtrazione degli inquinanti.
La pompa di alimentazione del riducente/rigenerazione viene utilizzata per pressurizzare il DEF nel sistema riducente liquido per l'uso, quando richiesto. La tensione della pompa di alimentazione è monitorata dal PCM per fluttuazioni costanti e percentuale di carico. Il PCM monitora inoltre uno o più sensori di pressione nel sistema di alimentazione del riducente per determinare se è presente una perdita nel sistema.
Se il PCM rileva un grado di variazione di tensione sul circuito di alimentazione del riducente/rigenerazione che è non rientra nei parametri consentiti, verrà memorizzato un codice P202F e una spia di malfunzionamento (MIL) potrebbe accendersi. Potrebbero essere necessari più cicli di accensione, con guasto, per l'illuminazione MIL.
Qual è la gravità di questo DTC?
Un codice memorizzato Il P202D dovrebbe essere considerato grave e affrontato il più rapidamente possibile. Il sistema SCR potrebbe essere disabilitato a causa di ciò. Potrebbero verificarsi danni al catalizzatore se le condizioni che hanno contribuito alla memorizzazione del codice non vengono risolte in modo tempestivo.
Quali sono alcuni dei sintomi del codice?
Sintomi di un P202D il codice di errore può includere:
Riduzione del consumo di carburante Eccessivo fumo nero dallo scarico del veicolo Prestazioni ridotte del motore Altri codici relativi all'SCRQuali sono alcune delle cause più comuni del codice?
Le cause di questo il codice può includere:
Perdita nel serbatoio o nelle linee del fluido riducente Perdita interna della pompa di alimentazione del riducente Sensore di pressione del serbatoio riducente difettoso Circuiti aperti o in cortocircuito nel controllo di alimentazione del riducente Controller SCR/PCM difettoso o errore di programmazioneCosa sono alcuni P202D passaggi per la risoluzione dei problemi?
Assicurarsi che il sistema di alimentazione riducente/rigenerazione non perda pressione (internamente o esternamente). Attivare la pompa per creare pressione e ispezionare il sistema per eventuali perdite esterne. Utilizzare un tester della pressione del carburante per monitorare manualmente la pressione del sistema riducente. Controllare la pompa di alimentazione e l'iniezione
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