P045A Circuito di controllo B di ricircolo dei gas di scarico
Descrizione tecnica codice guasto OBD-II
Circuito di controllo di ricircolo dei gas di scarico "B"
Cosa significa?
Questo codice di guasto diagnostico (DTC) è un codice generico del gruppo propulsore, il che significa che si applica ai veicoli dotati di OBD-II con un sistema di ricircolo dei gas di scarico. I marchi dei veicoli possono includere (ma non sono limitati a) Land Rover, GMC, Chevrolet, Dodge, Chrysler, Ford, Toyota, Honda, ecc. Sebbene siano generici, i passaggi di riparazione specifici possono variare a seconda della marca/modello.
< p>Il sistema di ricircolo dei gas di scarico (EGR) è controllato da un solenoide a depressione. Al solenoide viene fornita la tensione di accensione. Il modulo di controllo Powertrain (PCM) controlla il solenoide del vuoto mettendo a terra il circuito di controllo (massa) o il driver.
La funzione principale del driver è fornire terra per l'oggetto che viene controllato. Ogni driver ha un circuito di guasto monitorato dal PCM. Quando il PCM accende un componente, la tensione del circuito di controllo è bassa o prossima allo zero. Quando il componente è spento, la tensione sul circuito di controllo è alta o prossima alla tensione della batteria. Il PCM controlla queste condizioni e, se non vede la tensione corretta al momento giusto, viene impostato questo codice.
Il sistema EGR viene utilizzato sui motori per ridurre la temperatura di combustione che a sua volta riduce le emissioni . Fare riferimento al manuale di riparazione specifico del veicolo per determinare quale è il circuito EGR "B" nel proprio caso particolare.
Sintomi potenziali
Di solito un guasto nel circuito di controllo non lascia segni evidenti sintomi diversi dall'illuminazione della spia di malfunzionamento (MIL). Tuttavia, se il solenoide di controllo EGR è bloccato aperto a causa di detriti, ecc., il codice potrebbe essere accompagnato da mancata accensione in accelerazione, minimo irregolare o motore che si spegne del tutto.
Cause
Il le cause di un codice EGR P045A potrebbero essere le seguenti:
Solenoide EGR difettoso Resistenza eccessiva nel circuito di controllo (massa controllata dal PCM) a causa di un'apertura, sfregamento o danno al cablaggio Scarsa connessione al cablaggio del solenoide EGR (usurato o perni allentati) Intrusione di acqua nel cablaggio dell'elettrovalvola EGR Blocco dell'elettrovalvola di controllo EGR che mantiene l'elettrovalvola aperta o chiusa causando una resistenza eccessiva Perdita di tensione di alimentazione all'elettrovalvola EGR PCM difettosoPossibili soluzioni
Se si riscontra questo problema codice, ti invitiamo a fare riferimento a una guida di riparazione specifica per il veicolo per il tuo anno, marca, modello e motore specifici. Le seguenti informazioni sono di natura più generale. Assicurati di controllare anche i TSB (bollettini di servizio tecnico) che potrebbero applicarsi al tuo veicolo.
Con l'accensione inserita e il motore spento, utilizzare uno strumento di scansione per attivare il solenoide EGR. Ascolta o senti un clic, che indica che il solenoide è in funzione.
Se il solenoide funziona, dovrai controllare l'assorbimento di corrente sul circuito di terra. Dovrebbe essere inferiore a un amp. Se lo è, il problema è intermittente. Se non lo è, significa che c'è una resistenza eccessiva nel circuito ed esegui quanto segue
1. Quando è attivato, vedi se riesci a soffiarci leggermente attraverso. SE non è possibile, potrebbe esserci un blocco che causa una resistenza eccessiva. Sostituire il solenoide EGR secondo necessità. Se non è presente alcun blocco, scollegare il solenoide EGR e il connettore PCM contenente il circuito di controllo del solenoide EGR. Utilizzando un voltmetro digitale (DVOM) controllare la resistenza tra il circuito di controllo e la terra della batteria. Dovrebbe essere infinito. In caso contrario, è presente un cortocircuito a massa nel circuito di controllo. Riparare il cortocircuito a terra e ripetere il test secondo necessità.
2. Se il solenoide non scatta come dovrebbe, scollegare il connettore del solenoide EGR e collegare una luce di prova tra i due fili. Utilizzando lo strumento di scansione, comandare l'attivazione del solenoide EGR. La luce dovrebbe accendersi. In tal caso, sostituire il solenoide EGR. Se non esegue quanto segue: a. Verificare la presenza di 12 Volt sulla tensione di alimentazione dell'accensione al solenoide. Se non è presente, ispezionare il circuito di alimentazione per verificare se è aperto o in corto a causa di sfregamento o rottura e ripetere il test. B. Se ancora non funziona: mettere a terra manualmente il circuito di controllo del solenoide EGR. La luce dovrebbe accendersi. In tal caso, riparare il circuito di controllo del solenoide EGR aperto e ripetere il test. In caso contrario, sostituire il solenoide EGR.
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