P2263 Codice di errore delle prestazioni del sistema di potenziamento del turbocompressore / compressore

P2263 Turbo/compressore aumenta le prestazioni del sistema

Descrizione tecnica del codice di errore OBD-II

Turbocompressore/compressore aumenta le prestazioni del sistema

Cosa significa?

Questo è un codice di errore diagnostico generico del propulsore, il che significa che copre tutte le marche/modelli, dal 1996 in poi. Tuttavia, i passaggi specifici per la risoluzione dei problemi varieranno a seconda del veicolo.

Questo codice si riferisce a un problema con il sistema di erogazione del carburante o con un sistema di sovralimentazione del turbocompressore malfunzionante. Entrambi i sistemi hanno un effetto diretto sulle prestazioni reciproche.

Il codice di errore P2263 viene impostato quando la differenza nella pressione di scarico (inferiore o superiore alla soglia predeterminata) viene riconosciuta dal modulo di controllo Powertrain (PCM).

Il codice di errore OBD P2263 è di natura generica e comprende tutti i veicoli così equipaggiati. Questo non vuol dire che tutti i veicoli che presentano questo codice avranno la stessa procedura diagnostica e di riparazione.

Questo codice è comune sia ai motori a benzina che a quelli diesel. La diagnosi su un diesel è più complicata in quanto esistono più componenti possibili che portano al guasto. I normali motori a gas tendono ad inclinarsi strettamente verso il turbocompressore e i suoi componenti.

Controlla i bollettini di servizio tecnico del tuo modello specifico. I problemi ricorrenti di questa natura verranno affrontati in questi bollettini insieme alla procedura di riparazione consigliata dal produttore.

A causa del numero di possibilità e del grado di complessità, sono necessari uno scanner e un manuale di servizio per una corretta diagnosi su un diesel .

Per aiutare la tua mentalità durante la diagnosi di un motore diesel, tieni presente che i diesel sono "sporchi" in quanto producono una grande quantità di "fuliggine" che ostruisce i passaggi nel flusso di scarico. Il loro sistema di iniezione del carburante funziona a una pressione estremamente elevata che può potenzialmente creare problemi.

Un diesel ha due pompe dell'olio, una a bassa pressione per i componenti interni e una ad alta pressione (3700 PSI ) per pressurizzare gli iniettori di carburante. La pressione del carburante stessa è intorno a 26.000 PSI per superare le pressioni di compressione.

Sintomi

I sintomi di un codice motore P2263 possono includere:

Motori a benzina :

Il motore risulterà lento e mancherà di accelerazione La pressione di sovralimentazione scenderà al di sotto del normale Si potrebbero sentire rumori insoliti da sotto il cofano

Motori diesel:

Si può vedere del fumo bianco o nero dallo scarico La mancanza di potenza e il numero di giri non raggiungono i limiti più alti Il motore potrebbe non avviarsi Il motore potrebbe avere sbalzi al minimo, il che potrebbe essere pericoloso

Potenziali cause

L'esperienza suggerisce che un'ispezione del turbocompressore gira il problema la maggior parte delle volte. I turbocompressori hanno ricevuto molti aggiornamenti, come cuscinetti in ceramica e materiali migliorati per aumentarne la longevità, tuttavia sono ancora i componenti più problematici del motore.

La combinazione di temperature elevate e regimi incredibilmente alti è la ricetta per un durata più breve della maggior parte dei componenti del motore.

Nel corso degli anni ho scoperto che tubi rotti o fascette stringitubo allentate causano gravi perdite di sovralimentazione causano l'impostazione di questo codice.

Il turbocompressore potrebbe aver fallito La pressione di sovralimentazione il sensore potrebbe essere guasto Guasto alla valvola Wastegate Convertitore catalitico intasato Controllo della pressione di iniezione (IPC) difettoso Sensore di contropressione allo scarico difettoso

Procedure di riparazione

Ispezionare tutti i tubi per individuare eventuali crepe o fascette allentate. Ispezionare la linea di alimentazione dell'olio al turbo. Cerca eventuali perdite che potrebbero rallentare il flusso di olio al cuscinetto. Ispezionare la valvola dei rifiuti per il corretto movimento. Assicurati che si chiuda completamente staccando il braccio di controllo e spostandolo manualmente da aperto a chiuso. Rimuovere il turbo e ispezionare la guarnizione del cuscinetto per eventuali perdite. L'olio all'interno del turbo su entrambi i lati indica un guasto al cuscinetto. Fai girare il turbo a mano. Dovrebbe girare facilmente. Controllare il lato di scarico del turbo per eventuali coking che impediscono il corretto funzionamento delle palette. In alcuni casi è possibile pulire il turbo. A

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