P0408 Codice guasto circuito alto sensore ricircolo gas di scarico B

P0408 Circuito sensore B di ricircolo dei gas di scarico alto

Codice di errore OBD-II Descrizione tecnica

Circuito sensore B di ricircolo dei gas di scarico alto

Cosa significa?

Questo codice di guasto diagnostico (DTC) è un codice propulsore generico, il che significa che si applica ai veicoli dotati di OBD-II. Sebbene generiche, le fasi di riparazione specifiche possono variare a seconda della marca/modello.

Il sistema EGR (ricircolo dei gas di scarico) è progettato per abbassare le temperature di combustione in determinate condizioni, riducendo così le emissioni di ossidi di azoto (NOx). Lo fa ricircolando i gas di scarico inerti nel cilindro per essere bruciati con la miscela aria/carburante. Il gas di scarico inerte brucia più lentamente e abbassa la temperatura di combustione. La valvola EGR è controllata dal computer e si apre per consentire al gas di scarico di fluire nei cilindri.

 

La valvola EGR può essere azionata dal vuoto. In tal caso, viene utilizzato un solenoide del vuoto EGR controllato da PCM (modulo di controllo Powertrain) per fornire il vuoto alla valvola EGR. Quando attivato dal PCM, il solenoide EGR si apre, consentendo al vuoto del motore di raggiungere la valvola EGR. La depressione del motore apre la valvola, consentendo ai gas di scarico di passare attraverso e nella camera di combustione. Altre valvole EGR sono elettroniche e controllate direttamente dal PCM. Il PCM attiverà i solenoidi che sono parte integrante della valvola EGR. Questi solenoidi si apriranno per periodi di tempo variabili, consentendo il passaggio dello scarico secondo necessità. Il sistema EGR viene costantemente monitorato per eventuali guasti. Sulla maggior parte delle valvole EGR è presente un sensore di feedback che informa il computer della posizione effettiva dell'EGR. Questo sensore varia solitamente tra 0,4 e 5 volt

Se questo sensore di posizione EGR ha una lettura anormalmente alta per troppo tempo, questo codice potrebbe essere impostato.

Nota: questo codice è sostanzialmente identico a P0406. La differenza qui è che il DTC p0406 si riferisce al circuito "A" e P0408 si riferisce al circuito "B" dell'EGR. Fare riferimento al manuale di riparazione specifico del veicolo per la posizione dei circuiti "A" e "B".

Questo codice è un codice del gruppo propulsore generico. È considerato generico perché si applica a tutte le marche e modelli di veicoli (dal 1996 in poi), sebbene le fasi di riparazione specifiche possano essere leggermente diverse a seconda del modello.

Sintomi

Sintomi di un DTC P0408 può includere:

Aumento delle temperature di combustione (e delle emissioni di NOx) Illuminazione MIL (spia di malfunzionamento) Possibile aumento durante la guida Possibile stallo intermittente

Cause

Potenziali cause di un codice P0408 includono:

Circuito del segnale del sensore EGR in corto con B+ (tensione della batteria) Circuito del segnale del sensore EGR in corto con il circuito di riferimento a 5 volt all'EGR Circuito di massa del sensore EGR aperto Circuito del segnale del sensore EGR aperto EGR difettoso (guasto interno sul sensore o sul solenoide EGR) ) Detriti intrappolati nella valvola e tenendola aperta o chiusa

Possibili soluzioni

Se il veicolo si avvia e si blocca o non funziona con questo codice presente, provare a scollegare la valvola EGR e quindi a riavviare. Se ciò non fa alcuna differenza, rimuovere la valvola EGR e ispezionare la presenza di detriti. Pulisci e reinstalla. Se il problema persiste, bloccare la porta EGR e provare ad avviare il motore. Se ciò consente l'avvio del motore, la valvola EGR è bloccata aperta e deve essere sostituita. Se scollegando la valvola EGR controllata dal PCM è stato possibile riavviare il motore, è probabile che ci sia un problema di cablaggio, forse un cortocircuito che tiene aperto un solenoide.

Utilizzando uno strumento di scansione, visualizzare la posizione EGR sul flusso di dati con la chiave su Motore acceso e confrontare con la posizione desiderata dell'EGR. Se è normale, sospetta un problema intermittente. Se mostra 5 volt o più, controllare il circuito del segnale del sensore EGR per un cortocircuito verso il filo di riferimento da 5 volt o verso B+. Riparare secondo necessità. Controllare inoltre che vi sia un buon percorso di terra sul circuito di terra. Riparare eventuali aperture o cortocircuiti sul circuito di terra

Su una valvola EGR controllata dal vuoto con solenoide EGR: se si scollega t

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