P0171 Codice di errore sistema troppo snello (banco 1).

P0171 Sistema troppo snello (Bank 1)

Descrizione tecnica

Sistema troppo snello (Bank 1)

Cosa significa?

Questo codice di errore diagnostico (DTC ) è un codice propulsore generico. È considerato generico perché si applica a tutte le marche e modelli di veicoli (dal 1996 in poi), sebbene le fasi specifiche della riparazione possano essere leggermente diverse a seconda del modello. Quindi questo articolo sul codice motore si applica a Toyota, Chevrolet, Ford, Nissan, Honda, GMC, Dodge, ecc.

Fondamentalmente ciò significa che un sensore di ossigeno nel banco 1 ha rilevato una condizione di magra (troppo ossigeno nel lo scarico). Sui motori V6/V8/V10, il banco 1 è il lato del motore che ha il cilindro n. 1. Il P0171 è uno dei codici di errore più comuni.

Questo codice viene attivato dal primo sensore O2 a valle (anteriore). Il sensore fornisce una lettura del rapporto aria:carburante in uscita dai cilindri del motore e il modulo di controllo motore/gruppo propulsore del veicolo (PCM/ECM) utilizza tale lettura e la regola per mantenere il motore in funzione al rapporto ottimale di 14,7:1. Se qualcosa non va bene e il PCM non riesce a mantenere il rapporto 14,7:1, ma piuttosto c'è troppa aria, attiva questo codice.

Ti consigliamo di leggere anche il nostro articolo sul breve e lungo termine finiture del carburante per aiutare a comprendere il funzionamento del motore. Nota: questo DTC è molto simile a P0174 e in effetti il ​​tuo veicolo potrebbe mostrare entrambi i codici contemporaneamente.

Sintomi

Molto probabilmente non noterai alcun problema di guidabilità, sebbene possano verificarsi sintomi quali:

mancanza di potenza, detonazione (colpo di scintilla), brusca esitazione al minimo/impennata in accelerazione.

Cause

Un codice P0171 può significare che si è verificata una o più delle seguenti condizioni:

Il sensore MAF (flusso d'aria di massa) è sporco o difettoso
Nota: l'uso di I filtri dell'aria "oliati" possono causare lo sporco del MAF se il filtro è eccessivamente oliato. C'è anche un problema con alcuni veicoli in cui i sensori MAF perdono il materiale di riempimento in silicone utilizzato per proteggere i circuiti. Potrebbe esserci una perdita di vuoto a valle del sensore MAF Possibile linea/connessione del vuoto o del PCV incrinata Valvola PCV aperta difettosa o bloccata Sensore di ossigeno guasto o difettoso (banco 1, sensore 1) Iniettore di carburante bloccato/intasato o guasto Bassa pressione del carburante (probabilmente ostruito) /filtro del carburante sporco!) Perdita di scarico tra il motore e il primo sensore di ossigeno

Possibili soluzioni

Molte volte, pulire il sensore MAF e trovare/riparare le perdite di vuoto risolve il problema. Se hai un budget limitato, inizia da lì, ma questa potrebbe non essere la soluzione definitiva. Quindi, le possibili soluzioni includono:

Pulisci il sensore MAF. Consulta il manuale di servizio per la sua posizione se hai bisogno di aiuto. Trovo che sia meglio toglierlo e spruzzarlo con un detergente per componenti elettronici o un detergente per freni. Fare attenzione a non danneggiare il sensore MAF e assicurarsi che sia asciutto prima di reinstallarlo. Ispezionare tutti i tubi del vuoto e del PCV, sostituire/riparare secondo necessità. Ispezionare tutti i tubi e i collegamenti nel sistema di aspirazione dell'aria. Ispezionare e/o testare le guarnizioni del collettore di aspirazione. Per eventuali perdite Controlla che il filtro del carburante sia sporco e che la pressione del carburante sia corretta. Idealmente ti consigliamo di monitorare i livelli di carburante a breve e lungo termine utilizzando uno strumento di scansione avanzato. Se hai accesso, potresti voler eseguire un test del fumo

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