P2005 Controllo del corridore del collettore di aspirazione bloccato banco aperto 2
Codice di errore OBD-II Descrizione tecnica
Controllo del corridore del collettore di aspirazione bloccato banco aperto 2
Cosa significa?
Questo codice di guasto diagnostico (DTC) è un codice generico del gruppo propulsore, il che significa che si applica a tutti i veicoli più recenti del 1996 (Mazda, Ford, Dodge, Jeep, Kia, ecc.). Sebbene generiche, le fasi di riparazione specifiche possono variare a seconda della marca/modello.
Un codice P2005 memorizzato nel veicolo dotato di OBD II significa che il modulo di controllo del gruppo propulsore (PCM) ha rilevato che il controllo del canale del collettore di aspirazione ( IMRC) l'attuatore per il banco motore 2 è bloccato in posizione aperta. La banca 2 indica che il problema si è verificato nella bancata del motore che non contiene il cilindro n. 1.
Il sistema IMRC è controllato dal PCM per gestire e regolare con precisione il flusso d'aria che entra nel collettore di aspirazione inferiore, nelle testate dei cilindri e nelle camere di combustione. Il solenoide di controllo del corridore apre/chiude le alette metalliche che si adattano perfettamente alla porta di aspirazione di ciascun cilindro. Le alette del corridore sono imbullonate a una sottile asta di metallo che corre per tutta la lunghezza di ciascuna testata e attraverso ciascuna luce di aspirazione. Tutti i lembi possono essere aperti contemporaneamente e con un solo movimento, ma ciò significa anche che tutti i lembi potrebbero essere resi inoperanti se uno di essi è bloccato o vincolato. L'attuatore IMRC è fissato allo stelo tramite un braccio meccanico o un ingranaggio. Alcuni modelli utilizzano un attuatore a membrana sottovuoto. Un solenoide elettronico (controllato dal PCM) regola il vuoto di aspirazione dell'attuatore IMRC in questo tipo di sistema.
Un effetto vorticoso viene creato incanalando e limitando il flusso d'aria mentre viene aspirata nel motore. La ricerca mostra che l'effetto vorticoso aiuta la miscela aria/carburante ad essere atomizzata in modo più completo. Un'atomizzazione più approfondita aiuta a ridurre le emissioni di scarico, a migliorare l'efficienza del carburante e a ottimizzare le prestazioni del motore. Le case automobilistiche utilizzano diversi metodi IMRC. Consulta la fonte di informazioni del tuo veicolo (All Data DIY è una buona soluzione) per le specifiche del sistema IMRC di cui è dotato il veicolo in questione. Teoricamente, i corridori IMRC sono parzialmente chiusi durante le condizioni di avviamento/minimo e aperti completamente quando la piastra dell'acceleratore è aperta.
Per assicurarsi che l'attuatore IMRC funzioni correttamente, il PCM monitora i segnali di ingresso dal corridore IMRC sensore di posizione, sensore di pressione assoluta del collettore (MAP), sensore di temperatura dell'aria del collettore, sensore di temperatura dell'aria aspirata, sensore di posizione della valvola a farfalla, sensori di ossigeno e sensore di flusso d'aria di massa (MAF) (tra gli altri).
Come motore i dati di guidabilità vengono immessi nel PCM e calcolati, il PCM monitora la posizione effettiva del deflettore del pattino e la regola di conseguenza. Se il PCM non rileva un cambiamento sufficientemente significativo nella MAP o nella temperatura dell'aria del collettore, in conformità con il riposizionamento desiderato delle alette (da parte dell'attuatore IMRC), verrà memorizzato un codice P2005 e una spia di malfunzionamento potrebbe accendersi. Spesso saranno necessari più cicli di accensione, con un guasto dell'attuatore IMRC, affinché il MIL sia illuminato.
Sintomi
I sintomi di un codice P2005 possono includere:
Riduzione di prestazioni del motore, soprattutto a bassi livelli di giri/min. Ridotta efficienza del carburante Sovratensione del motoreCause
Le possibili cause di questo codice motore includono:
Solenoide attuatore IMRC della bancata 2 difettosa Guide del collettore di aspirazione allentate o bloccate sulla bancata 2 Banco difettoso 2 Sensore di posizione del canale del collettore di aspirazione Cablaggio aperto o in cortocircuito nel banco 2 Circuito di controllo del solenoide dell'attuatore IMRC Sensore MAP difettoso Facciata del connettore del solenoide dell'attuatore IMRC corrosaProcedure diagnostiche e di riparazione
Quando si tenta di diagnosticare un saranno necessari il codice P2005, uno scanner diagnostico, un volt/ohmmetro digitale (DVOM) e una fonte affidabile di informazioni sul veicolo come All Data DIY.
Controlla i bollettini di servizio tecnico (TSB) per i sintomi particolari, i codici memorizzati e la marca e modello del veicolo prima di iniziare la procedura.
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