P0687 Circuito di controllo relè di potenza ECM/PCM alto
Codice di errore OBD-II Descrizione tecnica
Circuito di controllo relè di potenza ECM/PCM alto
Cosa significa?
Questo codice di guasto diagnostico (DTC) è un codice generico del gruppo propulsore, il che significa che si applica a tutti i veicoli più recenti del 1996 (VW, BMW, Chrysler, Acura, Audi, Isuzu, Jeep, GM, ecc.).
Sebbene generici, i motori differiscono tra i marchi e potrebbero avere cause leggermente diverse per questo codice.
Quando viene memorizzato un codice P0687, in genere significa che è stata rilevata una condizione di alta tensione dal modulo di controllo powertrain (PCM) o da uno degli altri controller, nel circuito che accende il PCM o nel circuito mediante il quale gli altri controller monitorano la tensione di alimentazione del PCM.
La maggior parte dei veicoli dotati di OBD-II utilizza un relè di contatto per fornire al PCM la tensione della batteria. Alcuni produttori continuano a utilizzare solo un circuito con fusibile, ma questo design sta diventando meno comune. I relè di potenza hanno normalmente un design a cinque terminali con una fornitura costante di tensione della batteria al terminale di ingresso primario. Quando l'interruttore di accensione è posizionato su ON, il terminale di ingresso secondario viene alimentato con la tensione della batteria (tramite un circuito con fusibile). Il terminale numero cinque è un cavo di segnale per la Controller Area Network (CAN). Il quarto terminale fornisce un segnale di tensione in uscita per il PCM. Questi sono i tre circuiti primari relativi alle condizioni di un codice P0687 memorizzato. Il terminale di terra è normalmente collegato a terra al motore o al telaio, ma alcuni sistemi sono dotati di terra tramite un controller relè.
Normalmente, quando l'interruttore di accensione è posizionato su ON, una piccola bobina all'interno del relè viene eccitata e si sente un leggero ticchettio. Questo ticchettio indica che i contatti all'interno del relè sono chiusi. Quando i contatti si chiudono, completano un circuito che fornisce la tensione della batteria al terminale di uscita del PCM e al terminale del segnale del bus CAN. Con i contatti chiusi, il PCM dovrebbe essere eccitato e la spia di servizio motore presto (SES) dovrebbe essere illuminata, nella posizione chiave inserita nel motore (KOEO). Con il commutatore di accensione in posizione chiave inserita nel motore (KOER), la spia di servizio motore a breve dovrebbe essere spenta (se non sono memorizzati codici). Il PCM deve essere alimentato con la tensione della batteria ogni volta che l'accensione è in posizione ON.
Sintomi
Il codice P0687 non è solitamente accompagnato da una condizione di mancato avviamento; tuttavia alcune applicazioni disabilitano il PCM quando viene memorizzato questo codice. Anche se il veicolo si avvia e non sembrano esserci problemi di guidabilità, una tensione eccessiva potrebbe danneggiare il PCM o altri controller. Questo codice dovrebbe essere risolto con una certa urgenza.
Cause
Le potenziali cause per l'impostazione di questo codice sono:
L'alternatore potrebbe essere sovraccaricato Relè di alimentazione PCM difettoso Un interruttore di accensione difettoso Cablaggio o connettori in cortocircuitoProcedure diagnostiche e di riparazione
Un buon punto di partenza è sempre quello di verificare i bollettini di servizio tecnico (TSB) per il proprio veicolo particolare. Il tuo problema potrebbe essere un problema noto con una soluzione nota fornita dal produttore e può farti risparmiare tempo e denaro durante la diagnosi.
Un'ispezione visiva dei cablaggi, dei connettori e dei componenti del sistema è il punto in cui inizierei la mia diagnosi. Testare l'alternatore per assicurarsi che non sia sovraccaricato in questo momento. Inoltre, controllerei la batteria e le estremità del cavo della batteria per allentamenti e corrosione eccessiva.
Per diagnosticare correttamente un P0687, avrai bisogno di uno scanner adatto (o lettore di codici), un volt/ohmmetro digitale (DVOM) e uno schema di cablaggio. Fonti come All Data forniranno un buon assortimento di schemi di cablaggio, diagrammi di piedinatura dei connettori, viste delle facce dei connettori, posizioni dei componenti e posizioni di terra. A questo punto è necessario recuperare tutti i codici di errore memorizzati (utilizzando lo scanner o il lettore di codici). Annotarli per riferimento futuro.
Utilizzare tutti i dati o il manuale di assistenza del veicolo (o
leggi: 33
