P00B7 Flusso del liquido di raffreddamento del motore basso/prestazioni
Codice di errore OBD-II Descrizione tecnica
Flusso del liquido di raffreddamento del motore basso/prestazioni
Cosa significa?
Questo il codice di guasto diagnostico generico del gruppo propulsore (DTC) si applica in genere a molti veicoli OBD-II. Ciò può includere ma non è limitato a veicoli Chevy, Audi, Ford, VW, ecc. Aneddoticamente questo particolare codice sembra essere più comunemente trovato sui veicoli Chevrolet/Chevy (Sonic, Aveo, Malibu, Spark, ecc.).
Ogni volta che mi sono trovato di fronte alla diagnosi di un codice P00B7, significava che il modulo di controllo del gruppo propulsore (PCM) aveva rilevato una discrepanza nei segnali correlati tra il liquido di raffreddamento del radiatore sensore di temperatura e il sensore di temperatura del liquido di raffreddamento del motore (ECT). Ciò potrebbe far sì che il PCM giunga alla conclusione che il flusso del liquido di raffreddamento del motore è limitato.
Per garantire che il liquido di raffreddamento scorra come previsto tra il radiatore e i passaggi di raffreddamento del motore, la temperatura del liquido di raffreddamento nel radiatore a volte è monitorato rispetto alla temperatura del liquido di raffreddamento nel motore.
Un esempio di sensore di temperatura del liquido di raffreddamento del motore:
Il design del sensore ECT solitamente consiste in un resistore termico immerso in una resina dura e sigillato in un alloggiamento di metallo o plastica. L'ottone è il più popolare di questi materiali per l'alloggiamento a causa della sua durabilità. Nella maggior parte dei casi, il sensore ECT è filettato in modo da poter essere avvitato in un passaggio del liquido di raffreddamento nel collettore di aspirazione del motore, nella testata o nel blocco. Il livello di resistenza termica nel sensore ECT diminuisce man mano che il liquido di raffreddamento si riscalda e lo attraversa. Ciò porta ad un aumento della tensione del circuito del sensore ECT sul PCM. Man mano che il motore si raffredda, la resistenza del sensore aumenta e di conseguenza la tensione del circuito del sensore ECT (al PCM) si riduce. Il PCM riconosce queste fluttuazioni di tensione come variazioni della temperatura del liquido di raffreddamento del motore. L'erogazione del carburante e la strategia di fasatura dell'accensione sono tra le funzioni influenzate dalla temperatura effettiva del liquido di raffreddamento del motore e dai dati di input dal sensore ECT.
Il sensore della temperatura del liquido di raffreddamento del radiatore monitora la temperatura del liquido di raffreddamento più o meno allo stesso modo del sensore ECT. Solitamente viene inserito in uno dei serbatoi del radiatore, ma può anche essere inserito in un serbatoio del liquido di raffreddamento pressurizzato.
Se il PCM rileva segnali di tensione dal sensore ECT e dal sensore di temperatura del liquido di raffreddamento del radiatore che differiscono tra loro per un valore superiore al parametro massimo consentito, verrà memorizzato un codice P00B7 e una spia di malfunzionamento (MIL) può essere illuminato. Potrebbero essere necessari più cicli di guida con un guasto per l'illuminazione MIL.
Qual è la gravità di questo DTC?
Poiché l'input del sensore ECT è fondamentale per l'erogazione del carburante e la strategia di fasatura dell'accensione, il le condizioni che contribuiscono a un codice memorizzato P00B7 devono essere affrontate con urgenza.
Quali sono alcuni dei sintomi del codice?
I sintomi di un codice motore P00B7 possono includere:
Scarico eccessivamente ricco Problemi di guidabilità Scarsa qualità del minimo Efficienza del carburante gravemente ridottaQuali sono alcune delle cause più comuni del codice?
Le cause di questo codice motore possono includere:
Basso livello di refrigerante Termostato bloccato Sensore ECT difettoso Sensore della temperatura del liquido di raffreddamento del radiatore difettoso Circuiti o connettori in cortocircuito o aperti PCM errato o errore di programmazione PCMQuali sono alcuni passaggi per la risoluzione dei problemi P00B7?
È necessario fare uno sforzo per garantire che il motore sia pieno di refrigerante e non surriscaldarsi prima di tentare di diagnosticare eventuali codici relativi al sensore ECT memorizzati. Prima di procedere, il motore deve essere pieno del liquido refrigerante adeguato e non surriscaldarsi in nessun caso. È anche una buona idea avviare il motore a freddo e consentire l'apertura del termostato (osservando l'indicatore della temperatura o il display dei dati dello scanner).
Per diagnosticare un codice P00B7 saranno necessari una fonte di informazioni affidabili sul veicolo, uno scanner diagnostico, un volt/ohmmetro digitale (DVOM) e un termometro a infrarossi con puntatore laser.
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