P0685 Circuito di controllo relè di potenza ECM/PCM aperto
Codice di errore OBD-II Descrizione tecnica
Circuito di controllo relè di potenza ECM/PCM aperto
Cosa significa?
Questo codice di guasto diagnostico (DTC) è un codice generico del gruppo propulsore, il che significa che si applica a tutti i veicoli più recenti del 1996 (Honda, VW, Ford, Dodge, Chrysler, Acura, Audi, GM, ecc.).
Sebbene generici, i motori differiscono tra i marchi e potrebbero avere cause leggermente diverse per questo codice.
Nella mia esperienza personale, una condizione di mancato avviamento molto probabilmente accompagnerà un codice P0685. Quando questo codice è memorizzato nel modulo di controllo del gruppo propulsore (PCM), significa che è stata rilevata una condizione di tensione bassa o assente nel circuito che fornisce al PCM la tensione della batteria.
Molti dotati di OBD-II i veicoli utilizzano un relè per fornire al PCM la tensione della batteria, mentre alcuni utilizzano solo un circuito con fusibile. I relè hanno tipicamente un design a cinque terminali. Al terminale di ingresso primario viene fornita una fornitura costante di tensione della batteria, il terminale di terra è collegato a massa del motore o del telaio, il terminale di ingresso secondario è alimentato con la tensione della batteria (tramite un circuito con fusibile) quando l'interruttore di accensione è posizionato nella posizione " posizione "ON". Il quarto terminale è l'uscita per il PCM e il quinto terminale è un cavo di segnale per la Controller Area Network (CAN).
Quando l'interruttore di accensione è posizionato su "ON", una piccola bobina all'interno il relè è eccitato. Ciò provoca la chiusura dei contatti all'interno del relè; essenzialmente completando un circuito fornendo così la tensione della batteria al terminale di uscita e di conseguenza al PCM.
Sintomi
Poiché il codice P0685 è solitamente accompagnato da una condizione di mancato avviamento, ignorarlo probabilmente non sarà un'opzione. Se questo codice è presente e il motore si avvia e funziona, sospetta un PCM difettoso o un errore di programmazione del PCM.
Cause
Le potenziali cause per l'impostazione di questo codice sono:
Un relè di potenza del PCM difettoso Un fusibile bruciato o un collegamento fusibile Cablaggio o connettori corrosi o danneggiati (soprattutto vicino al relè del PCM) Interruttore di accensione difettoso Terminale elettrico parzialmente o totalmente scollegato dall'interruttore di accensione Estremità del cavo della batteria allentate o corroseDiagnostica e Procedure di riparazione
Un buon punto di partenza è sempre quello di controllare i bollettini di servizio tecnico (TSB) per il tuo particolare veicolo. Il tuo problema potrebbe essere un problema noto con una soluzione nota fornita dal produttore e può farti risparmiare tempo e denaro durante la diagnosi.
Come con la maggior parte degli altri codici di questo tipo, inizia la diagnosi con un'ispezione visiva di cablaggi, connettori e componenti del sistema. Prestare particolare attenzione ai relè non fissati che potrebbero essere scivolati fuori dai rispettivi terminali o potrebbero avere lame o terminali corrosi. Ciò è particolarmente evidente quando il relè o il centro comfort si trova vicino alla batteria o al serbatoio del liquido di raffreddamento. Controllare la batteria e le estremità del cavo della batteria per verificarne la tenuta e l'eccessiva corrosione. Ripara o sostituisci i difetti secondo necessità.
Avrai bisogno di uno scanner (o lettore di codici), un volt/ohmmetro digitale (DVOM) e uno schema elettrico. Gli schemi elettrici possono essere ottenuti tramite il produttore (manuale di servizio o equivalente) o tramite una fonte secondaria come All Data. Prima di acquistare un manuale di servizio, assicurati che vi sia presente uno schema elettrico per il circuito di alimentazione del PCM.
Prima di continuare la mia diagnosi, mi piace recuperare tutti i codici di guasto memorizzati (utilizzando lo scanner o il lettore di codici) e annotarli per riferimento futuro, se necessario. Mi piace anche prendere nota di tutti i dati di fermo immagine pertinenti. Queste informazioni possono essere molto utili nel caso in cui il malfunzionamento in questione dovesse rivelarsi intermittente.
A partire dal relè di alimentazione (per il PCM), assicurarsi che vi sia tensione della batteria sul terminale di ingresso primario. Consultare lo schema elettrico, la vista del connettore o la tabella dei pin-out dal manuale di servizio (o equivalente) per la posizione
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