P2007 Controllo del corridore del collettore di aspirazione bloccato Codice di errore banca chiusa 2

P2007 Controllo del corridore del collettore di aspirazione bloccato banco chiuso 2

Codice di errore OBD-II Descrizione tecnica

Controllo del corridore del collettore di aspirazione bloccato banco chiuso 2

Cosa significa?

Questo codice di guasto diagnostico (DTC) è un codice generico del gruppo propulsore, il che significa che si applica a tutti i veicoli più recenti del 1996 (Nissan, Honda, Infiniti, Ford, Dodge, Acura, Toyota, ecc.). Sebbene generiche, le fasi di riparazione specifiche possono variare a seconda della marca/modello.

Se il tuo veicolo dotato di OBD II ha memorizzato un codice P2007, significa che il modulo di controllo del gruppo propulsore (PCM) ha rilevato che il collettore di aspirazione L'attuatore del controllo dell'aria (IMRC) per la bancata motore due è bloccato in posizione chiusa. La banca 2 indica che il malfunzionamento è legato alla bancata del motore che non contiene il cilindro n. 1.

 

Il PCM controlla il sistema IMRC, che viene utilizzato per gestire e ottimizzare il flusso d'aria che entra nel collettore di aspirazione inferiore, nelle testate dei cilindri e nelle camere di combustione. Le alette metalliche accuratamente sagomate, che si adattano perfettamente alla luce di aspirazione di ciascun cilindro, vengono aperte e chiuse da un solenoide di controllo elettronico del corridore. Le alette del corridore sono imbullonate a una sottile asta metallica che si estende per la lunghezza di ciascuna testata e passa attraverso il centro di ciascuna luce di aspirazione. I lembi vengono aperti con un solo movimento, ma ciò significa anche che tutti i lembi non funzioneranno se uno di essi è bloccato o vincolato. L'attuatore IMRC è solitamente fissato all'asta tramite un braccio meccanico o un ingranaggio. Su alcuni modelli viene utilizzata una membrana del vuoto per azionare l'attuatore. Con l'attuatore a depressione, il PCM controlla un solenoide elettronico che regola il vuoto di aspirazione nell'attuatore IMRC.

La canalizzazione e la limitazione del flusso d'aria, mentre viene aspirata nel motore, crea un effetto vorticoso. I dati della ricerca ci hanno dimostrato che l'effetto vorticoso aiuta a atomizzare più accuratamente la miscela aria/carburante. Un'atomizzazione più completa aiuta a ridurre le emissioni di scarico, a migliorare l'efficienza del carburante e a ottimizzare le prestazioni del motore.

Diversi produttori utilizzano diversi metodi IMRC. Consulta la fonte di informazioni del tuo veicolo (All Data DIY è un'ottima risorsa) per i dettagli del sistema IMRC di cui è dotato il veicolo in questione. In genere, le guide IMRC sono un po' chiuse durante le situazioni di avvio/minimo e aperte completamente quando viene aperta la piastra dell'acceleratore.

Per garantire che il sistema IMRC funzioni correttamente, il PCM monitora i segnali di ingresso dall'IMRC sensore di posizione del corridore, sensore di pressione assoluta del collettore (MAP), sensore di temperatura dell'aria del collettore, sensore di temperatura dell'aria aspirata, sensore di posizione della valvola a farfalla, sensori di ossigeno e sensore di flusso d'aria di massa (MAF) (tra gli altri).

Il Il PCM monitora la posizione effettiva del deflettore del corridore e la regola in base ai dati di guidabilità del motore man mano che vengono immessi nel PCM e calcolati. Verrà memorizzato un codice P2007 e una spia di malfunzionamento potrebbe accendersi, se il PCM non rileva un cambiamento sufficiente nella MAP o nella temperatura dell'aria del collettore come previsto con il riposizionamento desiderato delle alette (dall'attuatore IMRC). In alcuni modelli, per l'illuminazione MIL saranno necessari più cicli di accensione con un guasto dell'attuatore IMRC.

Sintomi

I sintomi di un codice P2007 possono includere:

Esitazione all'accelerazione Scarico ricco Riduzione dell'efficienza del carburante Sovratensione del motore

Cause

Le possibili cause di questo codice motore includono:

Banco 2 guide del collettore di aspirazione allentate o inceppate Banco 2 del solenoide dell'attuatore IMRC difettoso Sensore di posizione del canale del collettore di aspirazione difettoso banco 2 Cablaggio aperto o in cortocircuito nel circuito di controllo del solenoide dell'attuatore IMRC Accumulo di carbonio sui deflettori IMRC o sulle porte del collettore di aspirazione Sensore MAP difettoso Faccia del connettore del solenoide dell'attuatore IMRC corrosa

Procedure diagnostiche e di riparazione

Uno scanner diagnostico, quando si tenta di diagnosticare un codice P200 saranno necessari un volt / ohmmetro digitale (DVOM) e una fonte affidabile di informazioni sul veicolo

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