P0524 Codice di errore pressione olio motore troppo bassa

P0524 Pressione dell'olio motore troppo bassa

Descrizione tecnica codice di guasto OBD-II

Pressione dell'olio motore troppo bassa

Questo codice di guasto diagnostico (DTC) è un codice generico del gruppo propulsore OBD-II . È considerato generico perché si applica a tutte le marche e modelli di veicoli (dal 1996 in poi), sebbene le fasi di riparazione specifiche possano variare a seconda del modello. Nella nostra esperienza il codice motore P0524 appare più spesso su Dodge, Jeep, Chrysler e Ram, ma si applica a qualsiasi marca/modello.

Cosa significa?

Le principali caratteristiche del veicolo un computer chiamato Powertrain Control Module (PCM) controlla molti sensori, controlli ed elettronica nel veicolo. Uno dei sensori chiamato sensore o mittente della pressione dell'olio rileva la quantità di pressione dell'olio (meccanica) nel motore e la trasmette sotto forma di lettura/valore di tensione al PCM. In alcuni veicoli, il valore della pressione dell'olio viene quindi trasmesso a un indicatore nel quadro strumenti per mostrare al conducente la pressione dell'olio, altre volte l'indicatore non è presente ma verrà visualizzata una spia in caso di problema.

 

Questo codice motore specifico P0524 viene attivato quando il PCM rileva un valore troppo basso nel sensore/sensore della pressione dell'olio motore. Se la pressione dell'olio motore scende effettivamente troppo, il motore può essere danneggiato in modo permanente, quindi se noti una bassa pressione dell'olio, è fondamentale accostare e spegnere il veicolo il prima possibile in sicurezza.

Nota: questo codice è grave, è necessario agire immediatamente per diagnosticare e riparare. Questo codice è correlato a P0520, P0521, P0522 e P0523.

Sintomi

I sintomi di un DTC P0524 possono includere:

Illuminazione indicatore di malfunzionamento (MIL) (noto anche come controllo motore) Spia di avvertimento pressione olio accesa Manometro dell'olio con lettura bassa o zero Rumore anomalo del motore

Cause

Le potenziali cause di un codice P0524 includono:

Bassa pressione dell'olio Basso livello dell'olio Olio errato viscosità Olio contaminato (carburante, liquido di raffreddamento, ecc.) Sensore pressione olio difettoso Segnale in cortocircuito a massa nel circuito elettrico del sensore Componenti interni del motore usurati (pompa dell'olio, cuscinetti usurati, ecc.)

Passaggi di diagnostica e riparazione

< p> Il primo passo assoluto qui con un codice motore P0524 è controllare il livello e le condizioni dell'olio. Dovrebbe essere pieno e non apparire contaminato. Inoltre, controlla la cronologia di manutenzione del veicolo. Se il motore non è stato sostituito con l'olio con la viscosità adeguata e a intervalli regolari, aumenta la probabilità che il problema possa essere dovuto ai componenti interni usurati (ad esempio, pressione dell'olio fisicamente bassa). Correggi eventuali problemi rilevati.

Controlla eventuali TSB (bollettini di servizio tecnico) applicabili per il tuo veicolo prima di addentrarsi troppo nella diagnostica. Esiste un TSB noto per alcuni veicoli Chrysler, Jeep, Ram e Dodge in cui la soluzione è riprogrammare il PCM (bollettino n. 18-008-08). Siamo anche a conoscenza di un altro TSB Mazda che potrebbe comportare la sostituzione della pompa dell'olio interna nel motore (bollettino n. R088/12).

Idealmente il passo successivo sarebbe quello di utilizzare un manometro meccanico dell'olio per testare l'effettiva pressione dell'olio nel motore. Come fai-da-te, però, potresti voler andare al passaggio successivo e controllare prima tutto il cablaggio e il sensore se non hai accesso a quell'indicatore. Dovresti comunque individuare un manometro e testare la pressione effettiva. Se la pressione effettiva dell'olio del motore è bassa non devi preoccuparti del sensore e del cablaggio, il problema è interno al motore.

Ispezionare visivamente il cablaggio e i connettori sul sensore della pressione dell'olio. Cercare cavi rotti o sfilacciati, punti bruciati, cavi allentati o esposti, ecc. Fare riferimento a una risorsa specifica del modello per la posizione del mittente. Fai lo stesso per il cablaggio e i connettori che portano al PCM.

Utilizza un voltmetro digitale (DVOM) per controllare il sensore stesso e il cablaggio associato e, se non soddisfa le specifiche del produttore, dovresti ripararlo/ sostituiscilo.

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