P2339 Cilindro 4 sopra la soglia di detonazione
Codice di guasto OBD-II Descrizione tecnica
Cilindro 4 sopra la soglia di detonazione
Cosa significa P2339?
Questo problema diagnostico (DTC) è un codice generico del gruppo propulsore e si applica a molti veicoli OBD-II (dal 1996 in poi). Ciò può includere, a titolo esemplificativo, veicoli Mercedes-Benz, Ford, Sprinter, Nissan, ecc. Sebbene siano generici, i passaggi esatti della riparazione possono variare in base all'anno, alla marca, al modello e alla configurazione del gruppo propulsore.
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Se il tuo veicolo ha memorizzato un codice P2339, accompagnato da una spia di malfunzionamento (MIL), significa che il modulo di controllo powertrain (PCM) ha rilevato un segnale dal sensore di battito del cilindro n. non rientra in una soglia accettabile.
Il sensore di detonazione è responsabile del monitoraggio delle vibrazioni e del rumore eccessivi in un singolo cilindro o banca di cilindri. Il sensore di detonazione fa parte di un circuito a bassa tensione che utilizza una reazione chimica al rumore e alla vibrazione risultante per rilevare la detonazione del motore. Il battito in testa del motore può essere causato da fasatura, detonazione o guasto interno del motore. Realizzato con cristalli piezoelettrici, il moderno sensore di detonazione reagisce alle variazioni del rumore del motore con un leggero aumento di tensione. Poiché il sensore di detonazione fa parte di un circuito a bassa tensione, qualsiasi cambiamento (di tensione) è immediatamente evidente al PCM.
Se il PCM rileva un grado di tensione inaspettato sul circuito del sensore di detonazione (cilindro quattro) , verrà memorizzato un codice P2339 e un MIL illuminato. Potrebbero essere necessari più cicli di guasto per l'illuminazione MIL.
Qual è la gravità di questo DTC?
Quando un P2339 viene conservato, la causa deve essere diagnosticata non appena possibile. I sintomi che contribuiscono alla memorizzazione di questo tipo di codice possono variare da minimi a catastrofici.
Quali sono alcuni dei sintomi del codice?
I sintomi di un codice di errore P2339 possono includere:
Rumore del motore Prestazioni del motore ridotte Ridotta efficienza del carburante Altri codici correlati Potrebbero non esserci sintomi distinguibiliQuali sono alcune delle cause più comuni del codice?
Le cause di questo codice possono includere:< /p> Sensore di detonazione difettoso Motore sbagliato o tipo di carburante errato Cablaggio o connettori aperti o in cortocircuito Rumore del motore causato da un guasto del componente PCM o errore di programmazione
Quali sono alcuni passaggi per la risoluzione dei problemi P2339?
Assicurarsi che il il motore sia riempito al livello corretto con l'olio appropriato e sia in buone condizioni. Il rumore effettivo del motore, come la scintilla, deve essere eliminato prima di poter effettuare una diagnosi di un P2339.
Avrai bisogno di uno scanner diagnostico, un volt/ohmmetro digitale (DVOM) e una fonte di informazioni affidabili sul veicolo per diagnosticare con precisione un codice P2339.
Potresti salvarti tempo e fatica cercando i bollettini di servizio tecnico (TSB) che replicano il codice memorizzato, il veicolo (anno, marca, modello e motore) e i sintomi mostrati. Queste informazioni possono essere trovate nella fonte di informazioni del tuo veicolo. Se trovi il TSB giusto, potrebbe fornire una soluzione rapida alla tua diagnosi.
Dopo aver collegato lo scanner alla porta diagnostica del veicolo e aver recuperato tutti i codici memorizzati e i dati di fermo immagine pertinenti, annotare le informazioni ( nel caso in cui il codice risulti intermittente). Successivamente, cancella i codici e prova a guidare il veicolo finché non si verifica una delle due cose; il codice viene ripristinato o il PCM entra in modalità di disponibilità.
Il codice potrebbe essere più difficile da diagnosticare se il PCM entra in modalità di disponibilità a questo punto, poiché il codice è intermittente. Potrebbe essere necessario peggiorare la condizione che ha causato la conservazione del P2339 prima di poter effettuare una diagnosi accurata. Se il codice viene ripristinato, continuare con la diagnosi.
È possibile ottenere viste delle facce dei connettori, grafici di piedinatura dei connettori, grafici di localizzazione dei componenti, schemi elettrici e diagrammi di flusso diagnostici (relativi al codice e al veicolo in questione) utilizzando la fonte delle informazioni sul veicolo.
Eseguire un'ispezione visiva
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