P0075 Codice di errore circuito solenoide di controllo valvola di aspirazione (banco 1).

P0075 Circuito solenoide di controllo valvola di aspirazione B1

Codice di errore OBD-II Descrizione tecnica

Circuito solenoide di controllo valvola di aspirazione (banco 1)

Cosa significa?

< p>Questo codice è un codice propulsore OBD-II generico, ciò significa che si applica a tutte le marche e modelli di veicoli (dal 1996 in poi), sebbene i passaggi di riparazione specifici possano variare a seconda del modello.

 

Sui veicoli dotati di fasatura variabile delle valvole (VVT), il modulo di controllo del motore/modulo di controllo del gruppo propulsore (ECM/PCM) controlla la posizione dell'albero a camme regolando l'olio motore attraverso il solenoide di controllo per modificare la posizione di l'albero a camme. Il solenoide di controllo viene comandato utilizzando un segnale modulato in larghezza di impulso (PWM) dall'ECM/PCM. L'ECM/PCM monitora questo segnale e, se la tensione è fuori specifica o intermittente, imposterà questo DTC e illuminerà la spia del motore di controllo/spia di malfunzionamento (CEL/MIL).

Il banco 1 si riferisce al lato del motore con il cilindro n. 1: assicurati di verificare secondo le specifiche del produttore. Il solenoide di controllo della valvola di aspirazione si trova solitamente sul lato del collettore di aspirazione della testata. Questo codice è simile ai codici P0076 e P0077. Questo codice può anche essere accompagnato da P0026.

Sintomi

I sintomi possono includere:

Controllare la spia del motore accesa (spia di malfunzionamento) Il veicolo potrebbe soffrire di scarsa accelerazione e diminuzione del carburante economia.

Potenziali cause

Le potenziali cause di un codice di errore diagnostico P0075 possono includere:

Collegamento scadente del cablaggio o terminali corrosi Solenoide di controllo difettoso Cortocircuito verso l'alimentazione Cortocircuito verso terra ECM difettoso

Passaggi diagnostici

Cablaggio - Controllare i collegamenti del cablaggio scollegati, verificare la presenza di corrosione o fili allentati sui connettori. Scollegare i connettori del cablaggio dal solenoide e dal PCM, utilizzando uno schema elettrico individuare i fili + e - sul solenoide. Il solenoide può essere controllato dal lato terra o dal lato potenza, a seconda dell'applicazione. Verificare con gli schemi elettrici di fabbrica per determinare il flusso di potenza nel circuito. Utilizzando un voltmetro digitale (DVOM) impostato sull'impostazione ohm, verificare la resistenza tra ciascuna estremità del filo. Una lettura oltre il limite sul DVOM potrebbe essere un'apertura nel cablaggio, una connessione o un terminale allentati. La resistenza dovrebbe essere di circa 1 ohm o meno, se c'è una resistenza eccessiva potrebbe esserci corrosione o un cablaggio difettoso tra il solenoide e il PCM/ECM.

Solenoide di controllo: con il cablaggio elettrico del solenoide scollegato, utilizzando il DVOM impostato su ohm, verificare la resistenza tra ciascuno dei terminali elettrici sul solenoide di controllo stesso. Utilizzare le specifiche di fabbrica o un solenoide di controllo sicuramente funzionante, se disponibile, per determinare se è presente una resistenza eccessiva nel solenoide. Se è presente un limite superiore o una lettura di resistenza eccessiva sul DVOM, è probabile che il solenoide sia difettoso. Verificare la presenza di un cortocircuito a terra attraverso il solenoide di controllo collegando uno dei conduttori DVOM a una terra funzionante e l'altro a ciascun terminale del solenoide di controllo. Se è presente resistenza, il solenoide potrebbe essere cortocircuitato internamente.

Cortocircuito - Scollega il cablaggio dal PCM/ECM e individua i fili del solenoide di controllo. Con il DVOM impostato sulla scala dei volt, collegare il cavo negativo a terra e il cavo positivo al filo(i) al solenoide di controllo. Controllare la tensione, se è presente tensione potrebbe esserci un cortocircuito verso l'alimentazione nel cablaggio. Individuare il cortocircuito verso l'alimentazione scollegando i connettori del cablaggio e testando il cablaggio al solenoide.

Cortocircuito verso terra: scollegare il cablaggio al PCM/ECM e individuare i fili al solenoide di controllo. Con il DVOM impostato sulla scala dei volt, collegare il cavo positivo a una fonte di tensione nota e buona, come la batteria, e il cavo negativo ai fili del solenoide di controllo. Controllare la tensione, se è presente potrebbe esserci un cortocircuito verso massa nel cablaggio. Individuare il cortocircuito a terra scollegando i connettori del cablaggio ed effettuando il test

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