P2293 Codice di errore prestazioni regolatore pressione carburante 2

P2293 Prestazioni regolatore di pressione del carburante 2

Descrizione tecnica codice di errore OBD-II

Prestazioni del regolatore di pressione del carburante 2

Questo codice di guasto diagnostico (DTC) è un codice generico del gruppo propulsore OBD-II . È considerato generico perché si applica a tutte le marche e modelli di veicoli (dal 1996 in poi), sebbene le fasi di riparazione specifiche possano variare a seconda del modello.

Cosa significa?

Il regolatore della pressione del carburante è responsabile del mantenimento di una pressione del carburante costante. Alcuni veicoli hanno una pressione del carburante integrata nel gruppo del condotto del carburante. Negli altri veicoli con alimentazione di carburante senza ritorno, il regolatore fa parte del modulo della pompa di carburante all'interno del serbatoio.

 

I sistemi di alimentazione senza ritorno sono controllati da computer e l'uscita della pompa del carburante e la pressione effettiva del rail sono determinate da un sensore di pressione del carburante sul rail che utilizza la temperatura del carburante per determinare la pressione effettiva. Il modulo di controllo del gruppo propulsore o il modulo di controllo del motore (PCM/ECM) ha determinato che la pressione del carburante comandata non rientra nelle specifiche del regolatore di pressione del carburante designato 2 e imposterà il DTC P2293.

Nota: sui veicoli equipaggiati con sistemi di carburante senza ritorno con solo una linea di alimentazione - dove il carburante non ritorna al serbatoio, potrebbe essere necessario controllare la pressione del carburante comandata e i valori effettivi utilizzando uno strumento di scansione avanzato in grado di monitorare questi valori. Se sono presenti altri codici come sensori di o2 magro presenti insieme al P2293, il codice P2293 deve essere risolto prima di procedere con altri codici.

Codici motore del regolatore di pressione del carburante correlati:

P2294 Carburante Circuito di controllo regolatore pressione 2 P2995 Circuito di controllo regolatore pressione carburante 2 basso P2296 Circuito di controllo regolatore pressione carburante 2 alto

Sintomi

I sintomi di un DTC P2293 possono includere:

Scarso risparmio di carburante Scarsa accelerazione o esitazione Potrebbero essere presenti altri codici, come sensori di O2 magro. Controllare la spia del motore accesa (spia di malfunzionamento)

Cause

Le potenziali cause di un codice di errore P2293 possono includere:

Uscita della pompa di carburante limitata o tubi del carburante schiacciati/filtro del carburante intasato Regolatore difettoso Sensore di pressione del carburante o cablaggio elettrico difettoso

Soluzioni possibili

Pressione del carburante - La pressione del carburante può essere controllata utilizzando un manometro meccanico collegato al il condotto del carburante. Se la pressione del carburante rientra nelle specifiche di fabbrica, potrebbe esserci un guasto nel sensore di pressione del carburante che fornisce letture errate al PCM/ECM. Se una porta per il test della pressione del carburante non è disponibile, la pressione del carburante può essere controllata solo utilizzando uno strumento di scansione avanzato o unendo i raccordi adattatori tra le linee del carburante e il condotto del carburante.

Pompa del carburante - La potenza della pompa del carburante è determinata dal PCM/ECM e può essere controllata da un computer di gestione del carburante esterno. La pompa del carburante può essere controllata dal ciclo di lavoro sui veicoli con sistemi di alimentazione senza ritorno. Potrebbe essere necessario uno strumento di scansione avanzato per controllare l'output su questo tipo di sistemi di alimentazione. Testare la potenza sufficiente della pompa del carburante individuando il cablaggio della pompa del carburante. Alcuni veicoli potrebbero essere inaccessibili per testare facilmente i collegamenti elettrici della pompa del carburante. Controllare la tensione della batteria sul terminale positivo della pompa del carburante utilizzando un voltmetro digitale impostato sulla scala dei volt con il cavo positivo sul cavo di alimentazione e il cavo negativo su una massa nota e buona con la chiave in posizione di accensione o di marcia. Il cavo di alimentazione della pompa del carburante può essere alimentato solo durante l'avviamento del motore o durante il funzionamento del veicolo. La tensione visualizzata dovrebbe essere vicina alla tensione effettiva della batteria.

Se l'alimentazione è insufficiente, sospettare il cablaggio alla pompa del carburante e rintracciarlo per determinare se è presente una resistenza eccessiva nel cablaggio, fili allentati o allentati /connessioni sporche. Sulle pompe del carburante di tipo di ritorno, la terra può essere controllata utilizzando la scala DVOM impostata su ohm con uno dei conduttori sul filo di terra e l'altro conduttore su una terra ben nota. La resistenza dovrebbe essere molto bassa. O

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