P0234 Codice condizione di overboost turbocompressore/supercharger "A"
Codice di guasto OBD-II Descrizione tecnica
Condizione di overboost turbocompressore/supercharger "A"
Cosa significa?
Questo codice di guasto diagnostico (DTC) è un codice generico del gruppo propulsore. È considerato generico perché si applica a tutte le marche e modelli di veicoli (dal 1996 in poi), sebbene le fasi di riparazione specifiche possano essere leggermente diverse a seconda del modello.
Il codice di errore P0234 indica il modulo di controllo del gruppo propulsore (PCM ) rileva una pressione di sovralimentazione pericolosamente alta dal sistema di induzione forzata del motore. Livelli di sovralimentazione superiori a quelli consigliati possono compromettere l'integrità strutturale del motore.
Normalmente, un motore fa affidamento sulla depressione prodotta dal movimento verso il basso del pistone per aspirare l'aria e la carica di carburante nel motore. Un compressore o turbocompressore è un compressore d'aria utilizzato per aumentare la carica di aria e carburante che entra nel motore. Questa è nota come "induzione forzata" che consente a un motore molto più piccolo ed efficiente in termini di consumo di carburante di creare la potenza normalmente disponibile con un motore molto più grande.
L'apparato meccanico utilizzato nell'induzione forzata è diviso in tre categorie, positiva cilindrata (stile root), centrifuga e turbo. I caricatori centrifughi e di tipo Roots sono azionati da cinghia, mentre il turbo si affida alla pressione dello scarico per funzionare.
Un compressore Roots o volumetrico è posizionato sulla parte superiore dell'aspirazione. Un compressore centrifugo assomiglia molto a un compressore rotativo dell'aria condizionata e si trova sul lato conducente, davanti al motore. I turbocompressori sono posizionati in linea con il sistema di scarico.
Quando la pressione di sovralimentazione aumenta, aumenta anche lo stress sul motore. Il motore ha consigliato limiti di pressione di sovralimentazione per escludere la possibilità di guasti ai componenti del motore. Il codice P0234 viene impostato quando questi limiti vengono superati e deve essere corretto il prima possibile per evitare danni al motore o alla trasmissione.
I caricabatterie turbo fanno affidamento sulla pressione di scarico per far girare le pale della turbina abbastanza velocemente da produrre una pressione dell'aria maggiore di atmosferico. Tuttavia hanno un ritardo intrinseco in cui la pressione di scarico non è sufficiente per far girare il turbo abbastanza velocemente da creare pressione. A seconda del tipo di unità utilizzata, il turbo necessita di 1700-2500 giri al minuto prima di iniziare a "accelerare".
I turbo girano a circa 250.000 giri al massimo. La pressione di sovralimentazione aumenta con il numero di giri del motore. Per regolare la pressione di sovralimentazione e prevenire l'overboost, è installata una valvola Wastegate. La maggior parte dei turbo moderni ha una valvola di scarico interna e un attuatore esterno. C'è un'asta dall'attuatore alla valvola di scarico sul turbo. La pressione dell'aria del collettore di aspirazione passa alla parte superiore della valvola di scarico. Quando la pressione di sovralimentazione aumenta, inizia a esercitare forza sulla molla nell'attuatore che mantiene chiusa la valvola Wastegate. Quanto più aumenta la pressione, tanto più prevale sulla molla, con conseguente apertura della valvola di scarico e direzione del gas di scarico lontano dalle pale del turbo e impedendo un ulteriore aumento della spinta.
La regolazione della pressione applicata alla valvola di scarico regola i livelli di boost a regimi specifici. A tale scopo, il computer utilizza sensori barometrici o MAP, sensori di temperatura del motore e della trasmissione, sensori di detonazione e sensori di pressione di aspirazione per determinare la quantità di apertura della valvola di scarico necessaria per fornire i migliori livelli di sovralimentazione.
Per regolare i livelli di sovralimentazione. , il computer utilizza un solenoide, un motore passo-passo o un modulatore di impulsi. Regolando la pressione sull'attuatore della valvola Wastegate, sono possibili vari gradi di boost.
Sintomi
I sintomi visualizzati per un codice P0234 dipenderanno dalla causa della condizione di overboost: La spia del motore di manutenzione o di controllo del motore si accenderà presto. Si verificherà una perdita di potenza. Il motore potrebbe mostrare segni di surriscaldamento. La trasmissione potrebbe mostrare segni di surriscaldamento e cambi di marcia bruschi. Codici aggiuntivi associati a t
leggi: 38
