P0439 Codice di errore circuito di controllo del riscaldatore del catalizzatore (banco 2).

P0439 Circuito di controllo del riscaldatore del catalizzatore (banco 2)

Codice di errore OBD-II Descrizione tecnica

Circuito di controllo del riscaldatore del catalizzatore (banco 2)

Cosa significa?

Questo codice di guasto diagnostico (DTC) è un codice generico del gruppo propulsore, il che significa che si applica ai veicoli dotati di OBD-II (BMW, Honda, Mitsubishi, Toyota, Ford, Jeep, Hyundai, ecc.). Sebbene generiche, le fasi di riparazione specifiche possono variare a seconda della marca/modello.

Se devi diagnosticare un codice P0439 memorizzato, devi sapere che significa che il modulo di controllo powertrain (PCM) ha rilevato un problema con il circuito di controllo del riscaldatore del catalizzatore per la bancata due motori. La bancata 2 specifica che il malfunzionamento si è verificato nel catalizzatore della bancata del motore che non contiene il cilindro numero uno. Le condizioni che potrebbero causare la memorizzazione di questo codice possono essere elettriche o meccaniche.

 

La funzione principale del convertitore catalitico riscaldato è quella di ridurre le emissioni di scarico dei motori diesel e benzina motori. Si tratta di un elemento filtrante denso di fibre ceramiche e metalli preziosi racchiuso in un involucro di acciaio e posizionato nel tubo di scarico. I dannosi ossidi di azoto (N2O), monossido di carbonio e idrocarburi incombusti vengono tutti convertiti in ioni innocui di azoto, ossigeno, anidride carbonica e acqua dopo aver attraversato il convertitore catalitico riscaldato. Ciò viene ottenuto utilizzando l'elemento filtrante e il calore estremo dello scarico del motore.

Nel caso del convertitore catalitico riscaldato, l'elemento filtrante viene ulteriormente riscaldato con un'iniezione controllata dal PCM di qualche tipo di scarico diesel infiammabile fluido. Le temperature del convertitore catalitico devono raggiungere almeno 800 gradi Fahrenheit e le unità catalitiche riscaldate raggiungono i 1.200 gradi Fahrenheit.

L'efficienza del convertitore catalitico viene monitorata utilizzando sensori di ossigeno (O2) a monte e a valle e sensori di temperatura di scarico.

Se il catalizzatore riscaldato non funziona correttamente, le variazioni nella concentrazione di ossigeno tra lo scarico in ingresso e lo scarico in uscita non saranno significative. Se i sensori O2 a monte e a valle riflettono una concentrazione di ossigeno di scarico simile o se viene rilevato un malfunzionamento elettrico nel circuito di controllo del catalizzatore riscaldato, verrà memorizzato un codice P0439 e una spia di malfunzionamento potrebbe accendersi.

Altro I codici di errore relativi all'efficienza del catalizzatore del banco 2 includono:

P0430 Efficienza del sistema catalizzatore sotto la soglia (Banco 2) P0431 Efficienza del catalizzatore di riscaldamento sotto la soglia (Banco 2) P0432 Efficienza del catalizzatore principale sotto la soglia (Banco 2) P0433 Efficienza del catalizzatore riscaldato sotto la soglia ( Banco 2) P0434 Temperatura catalizzatore riscaldato inferiore alla soglia (Banco 2) P0435, P0436, P0437, P0438 Codici circuito sensore temperatura catalizzatore

Gravità e sintomi del codice

Poiché il riscaldatore del catalizzatore è fondamentale per la riduzione delle emissioni di scarico, un codice P0439 dovrebbe essere considerato grave.

I sintomi di questo codice possono includere:

Diminuzione dell'efficienza del carburante Mancanza di prestazioni generali del motore Eccessivo fumo nero dallo scarico Altri codici diagnostici correlati Illuminazione MIL (spia di malfunzionamento)

Cause

Le cause potenziali per l'impostazione di questo codice sono:

Sensore della temperatura di scarico difettoso Fluido di scarico diesel non corretto o insufficiente Sistema di iniezione del fluido di scarico diesel malfunzionante Cablaggio e/o connettori bruciati, sfregati, rotti o scollegati Sensore O2 difettoso /s Convertitore catalitico difettoso Perdita di scarico del motore

Procedure diagnostiche e di riparazione

Per me, uno scanner diagnostico, un volt-ohmmetro digitale (DVOM), un termometro a infrarossi (con puntatore laser) e un affidabile sarà necessaria una fonte di informazioni sul veicolo (come All Data DIY) durante la diagnosi di un codice P0439.

Qualsiasi codice di iniezione del fluido di scarico diesel, codici di mancata accensione, codici del sensore di posizione della valvola a farfalla, codici di pressione dell'aria del collettore e aria di massa I codici del sensore di flusso devono essere indirizzati prima di tentare di diagnosticare un codice memorizzato P0439. T

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