P0784 4-5 Codice guasto malfunzionamento cambio

P0784 Malfunzionamento del cambio 4-5

Descrizione tecnica del codice di guasto OBD-II

Malfunzionamento del cambio 4-5

Questo codice di guasto diagnostico è un codice generico del gruppo propulsore OBD-II. È considerato generico perché si applica a tutte le marche e modelli di veicoli (dal 1996 in poi), sebbene le fasi di riparazione specifiche possano variare a seconda del modello.

Cosa significa?

Sui veicoli con cambio automatico a controllo elettronico, il solenoide del cambio 4-5 è responsabile dell'attivazione dei circuiti idraulici per attivare frizioni o fasce che cambiano marce all'interno del cambio automatico. I solenoidi del cambio sono controllati da un modulo di controllo della trasmissione (TCM) o dall'unità di controllo del motore/modulo di controllo del gruppo propulsore (ECU/PCM). Il circuito di controllo può essere controllato dal lato alimentazione o da terra a seconda dell'applicazione.

 

Alcuni veicoli autotestano il circuito anche quando la marcia non è in uso, i 4 -5 Il solenoide del cambio può essere un solenoide di accensione / spegnimento o controllato dal ciclo di lavoro. Il PCM o il TCM cercano un calcio induttivo per determinare se il solenoide funziona correttamente anche quando non è in uso. Questa breve attivazione è troppo veloce perché il solenoide possa effettivamente causare uno spostamento nella trasmissione. Quando il solenoide viene attivato e spento, il campo magnetico collassa inviando una tensione leggermente più alta al PCM che viene utilizzata per determinare se il solenoide funziona correttamente. Nota: questo DTC è quasi identico a P0781, P0782, P0783 e P0829.

Sintomi

I sintomi di un DTC P0784 possono includere:

Controllare la spia del motore accesa (malfunzionamento Indicatore luminoso / MIL) Il veicolo non passa dalla 4a alla 5a marcia

Questa condizione potrebbe illuminare una spia di controllo motore ed eventualmente spegnere del tutto i controlli della trasmissione risultando in una modalità "failsafe" che consentirà solo una marcia predefinita a seconda della stato dei veicoli con tutti i solenoidi spenti.

Cause

Le potenziali cause di un codice P0784 includono:

Guasto al solenoide del cambio 4-5 Cortocircuito elettrico verso l'alimentazione - cavi schiacciati Cortocircuito elettrico verso terra - cavi schiacciati Cablaggio del circuito di alimentazione o di terra aperto - collegamenti scollegati o allentati Guasto interno del TCM o del PCM

Soluzioni possibili

Scollegare il cablaggio del PCM o del TCM, a seconda dell'applicazione e utilizzando uno schema elettrico come riferimento, verificare l'eventuale resistenza eccessiva o un'interruzione nel circuito di controllo. Utilizzando un voltmetro digitale (DVOM) impostato sulla scala Ohm, verificare la resistenza sull'alimentazione del solenoide 4-5 e sulle sorgenti di terra per determinare se è presente un circuito aperto o una resistenza eccessiva nel solenoide 4-5. Ispezionare visivamente eventuali cavi schiacciati, scollegati o allentati sui connettori del cablaggio.

Cortocircuito verso l'alimentazione: scollegare il cavo positivo della batteria e il connettore del cablaggio sulla trasmissione e verificare la continuità utilizzando il DVOM tra la fonte di alimentazione e il circuito del solenoide cablaggio in posizione chiave inserita/motore spento (KOEO) nonché in posizione chiave spenta.

Cortocircuito verso massa: scollegare il cavo positivo della batteria e il connettore del cablaggio sulla trasmissione e verificare la continuità utilizzando il DVOM tra 4- 5 fonte di alimentazione del solenoide e una massa nota buona.

Guasto TCM o PCM: utilizzando uno strumento di scansione avanzato in grado di controllare i solenoidi, attivare manualmente il solenoide del cambio 4-5. Potrebbe essere necessario attivare manualmente il relè di controllo della trasmissione su alcuni veicoli se l'alimentazione non è presente nel connettore del cablaggio della trasmissione. Se uno strumento di scansione non è disponibile, sarà necessario monitorare il circuito del solenoide 4-5 per determinare se il TCM o il PCM sta inviando un segnale di alimentazione o di terra al solenoide 4-5 durante il funzionamento del veicolo.

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