P0717 Circuito sensore di velocità A ingresso/turbina Nessun segnale
Codice di errore OBD-II Descrizione tecnica
Circuito sensore di velocità A turbina/ingresso Nessun segnale
Questo codice di errore diagnostico (DTC) è un codice propulsore generico, il che significa che si applica a tutti i veicoli successivi al 1996 (Ford, Honda, Mazda, Mercedes, VW, ecc.). Sebbene generiche, le fasi di riparazione specifiche possono variare a seconda della marca/modello.
Cosa significa?
Quando mi imbatto nel codice di errore P0717, è perché il modulo di controllo del gruppo propulsore (PCM) non ha rilevato alcuna uscita di tensione dal circuito del sensore di velocità di ingresso (o turbina) a cui è stata assegnata la designazione A. I sensori di velocità di ingresso e turbina sono praticamente identici nel design e servono allo stesso scopo, ma i produttori utilizzano variazioni in terminologia per descriverli.
Il sensore di velocità di ingresso/turbina è in genere un sensore elettromagnetico a 3 fili utilizzato per monitorare la velocità di ingresso della trasmissione (identificata dal PCM come giri al minuto o RPM). Il sensore è solitamente montato con un bullone/prigioniero o filettato direttamente nella scatola della trasmissione. Normalmente è posizionato vicino alla parte posteriore della campana (sull'albero di ingresso della trasmissione)
Scanalature appositamente progettate (o una ruota del relatore dentellata) sono fissate in modo permanente all'albero principale (o di ingresso) della trasmissione. Quando gli RPM vengono trasferiti dal motore alla trasmissione, l'albero di ingresso (o ruota del relatore) gira e passa in prossimità dell'estremità del sensore. L'albero in acciaio (o ruota del relatore) completa un circuito elettronico/elettromagnetico. Il circuito viene interrotto quando le aree scanalate (o dentellate) passano accanto al sensore e si forma uno schema elettronico. Questa formazione del modello viene ricevuta dal PCM come una forma d'onda che è programmato per interpretare come velocità di ingresso della trasmissione/turbina.
Per determinare la velocità RPM di ingresso desiderata, la velocità di ingresso della trasmissione/turbina viene confrontata con quella del motore Velocità RPM, percentuale di carico del motore e velocità di uscita della trasmissione. Un codice P0717 verrà memorizzato (e una spia di malfunzionamento potrebbe accendersi) se la velocità effettiva di ingresso/turbina o la tensione del circuito del sistema non coincidono con la velocità di ingresso/turbina desiderata o con la tensione specificata dal produttore.
Sintomi
Il P0717 indica una perdita completa di tensione del circuito per il sensore di velocità di ingresso/turbina. I sintomi di un codice P0717 possono includere:
Funzionamento intermittente o irregolare del tachimetro (contachilometri) Impossibilità della trasmissione di spostarsi del tutto Tachimetro e / o contachilometri non funzionanti Punti di cambio di trasmissione irregolari o duri Una diminuzione dell'efficienza del carburanteCause< /h2>
Le cause potenziali per l'impostazione di questo codice sono:
Un sensore di velocità in ingresso difettoso Cablaggio e/o connettori danneggiati, allentati o in cortocircuito nel circuito Errore PCM o errore di programmazione PCMDiagnostica e Procedure di riparazione
Un buon punto di partenza è sempre quello di controllare i bollettini di servizio tecnico (TSB) per il tuo particolare veicolo. Il tuo problema potrebbe essere un problema noto con una soluzione nota fornita dal produttore e può farti risparmiare tempo e denaro durante la diagnosi.
Un manuale di servizio del produttore, uno scanner diagnostico avanzato, un volt/ohmmetro digitale (DVOM ) e possibilmente un oscilloscopio sarà utile per diagnosticare il codice P0717.
I tecnici esperti di solito iniziano questa diagnosi con un'ispezione visiva del cablaggio e dei connettori del sistema. I circuiti e/o i connettori in corto o aperti devono essere riparati o sostituiti prima di procedere. Ispezionare la batteria, i cavi della batteria e le estremità dei cavi. A questo punto testerei l'uscita dell'alternatore.
Ora è il momento di collegare lo scanner alla porta diagnostica e recuperare tutti i codici memorizzati. Annotarli per riferimento futuro e prendere nota anche dei dati del fermo immagine.
Se sono presenti codici del sensore di ingresso e del sensore di uscita, utilizzare il flusso di dati dello scanner per determinare quale circuito non funziona correttamente. Per recuperare i dati più accurati da
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