P0088 Pressione del condotto del carburante/del sistema: troppo alta
Codice di errore OBD-II Descrizione tecnica
Pressione del condotto del carburante/del sistema: troppo alta
Cosa significa?
Questo codice di guasto diagnostico (DTC) è un codice generico del gruppo propulsore, il che significa che si applica a tutti i veicoli più recenti del 1996 (Audi, Dodge, Isuzu, Toyota, VW, Jeep, Chevrolet, ecc.). Sebbene generiche, le fasi di riparazione specifiche possono variare a seconda della marca/modello.
Alcuni veicoli sono dotati di un'alimentazione di carburante senza ritorno, ciò significa che la pompa del carburante è a impulsi larghezza modulata e può variare nella velocità della pompa per fornire carburante al rail a una velocità variabile invece di far funzionare costantemente la pompa del carburante e regolare la pressione con un regolatore di pressione, restituendo il carburante al serbatoio.
Quando un viene presentato il codice P0088, significa che il modulo di controllo powertrain (PCM) ha rilevato una pressione del rail del carburante o un ingresso di tensione del sensore di pressione del carburante che supera le specifiche massime.
Il sensore di pressione del rail del carburante è tipicamente del tipo piezoelettrico a tre fili. Di solito al sensore vengono forniti un segnale di tensione di riferimento da 5 volt e un segnale di terra. All'aumentare della pressione del carburante (sul sensore), la resistenza del sensore diminuisce. Se cinque è la tensione massima al sensore e la pressione del carburante è al minimo, l'uscita del sensore dovrebbe essere di circa 0,5 volt, poiché la resistenza del sensore è al massimo. All'aumentare della pressione del carburante e alla diminuzione della resistenza del sensore, la tensione del segnale del sensore al PCM dovrebbe aumentare di conseguenza fino a un massimo di 4,5 volt. Questi valori di tensione sono generici e dovresti consultare il manuale di assistenza del produttore del tuo veicolo prima del test.
Esiste un altro design del sensore di pressione del rail del carburante che incorpora il vuoto di aspirazione. Invece di monitorare direttamente la pressione del condotto del carburante, il sensore monitora il grado di vuoto nel collettore di aspirazione e la resistenza del sensore viene variata di conseguenza. Il PCM riceve il segnale di tensione in ingresso più o meno allo stesso modo del sensore di pressione del carburante diretto.
In un altro tipo di sensore di pressione del rail del carburante, è integrato il regolatore della pressione del carburante. Il sensore di pressione non ha alcuna influenza sulla regolazione della pressione del carburante al rail del carburante, ma il regolatore può (o meno) essere regolato elettronicamente. Anche se il regolatore e il sensore della pressione del carburante sono integrati, il regolatore può anche essere azionato dal vuoto.
La tensione del sensore di pressione del condotto del carburante viene ricevuta dal PCM, che regola la tensione della pompa del carburante per ottenere la quantità desiderata di condotto del carburante. pressione. Ciò favorisce un consumo di carburante più efficiente.
Se la pressione del rail del carburante è superiore alla quantità programmata nel PCM, verrà memorizzato un P0088 e presto una spia di servizio del motore potrebbe accendersi.
Gravità e sintomi
Poiché un'eccessiva pressione del carburante può portare a un'ampia varietà di problemi di guidabilità e causare danni interni al motore, un codice P0088 dovrebbe essere esaminato con un certo grado di urgenza. I sintomi di questo codice motore possono includere:
Avvio ritardato, soprattutto quando il motore è freddo Fumo nero dal sistema di scarico Ridotta efficienza del carburante È possibile che in circostanze estreme sia possibile incrostare la candela I codici di mancata accensione del motore e i codici di controllo del minimo possono accompagnare un P0088Cause
Le potenziali cause di un codice di errore P0088 possono includere:
Regolatore di pressione del carburante difettoso Sensore di pressione del rail del carburante difettoso Cablaggio e/o connettori in cortocircuito o aperti nel circuito A del sensore di pressione del rail del carburante PCM difettoso o errore di programmazione PCMPossibili soluzioni
Un buon punto di partenza è sempre quello di verificare i bollettini di servizio tecnico (TSB) per il tuo particolare veicolo. Il tuo problema potrebbe essere un problema noto con una soluzione nota fornita dal produttore e può farti risparmiare tempo e denaro durante la diagnosi.
Uno scanner diagnostico, un volt/ohmmetro digitale (DVOM), una pressione del carburante adeguata manometro e il manuale di assistenza del produttore (o equivalente) si rivelerà determinante nella diagnosi di un codice P0088.
leggi: 122
